【EV视界报道】2022年8月1日，2022中国（亦庄）智能网联汽车科技周、第九届国际智能网联汽车技术年会在京举行。在此次会议上，北京经济技术开发区管委会副主任宋亚君，就北京经济技术开发区的自动驾驶发展做出了阐述。

围绕“ 车、路、云、网、图”五大体系，建设工程试验平台

可以说，在经过三十年来的建设与发展，北京经开区从最初的3.83平方公里到现在亦庄新城的225平方公里，并且汇集了来自世界各地的7万多家企业，拥有90余家世界500强企业的160个投资项目，成果相当丰硕，

宋亚君主任表示，作为开发区的龙头产业，汽车产业培育出北京奔驰、北汽新能源等一批知名品牌，吸引了小米汽车、集度汽车、长城沙龙等新造车势力的加入，陆续引进了国家智能网联汽车创新中心、国家新能源汽车技术创新中心、阿尔特国家级工业设计中心三个国家级研发平台，汇聚了戴姆勒全球研发中心、中汽中心汽车技术检测评价平台和北京通敏新能源汽车测试中心等龙头研发和测试机构，形成了全国领先的创新资源和产业链集聚优势，为下一步汽车产业智能化、网联化创新发展提供了重要支撑。

除此之外，2020年9月，为深入实践车路云一体化技术路线，基于经开区智能网联汽车的发展优势，北京市以经开区为核心，启动建设了全球首个车路云一体化高级别自动驾驶示范区，按照“小步快跑，迭代完善”的原则，围绕“ 车、路、云、网、图”五大体系，建设城市级工程试验平台，加快实现L4及以上高级别自动驾驶的规模化运行。

目前，在经过两年时间的建设后，开发区已经完成了示范区2.0阶段建设，经开区内的329个道路路口、双向750公里的城市道路和10公里的高速公路，都已经全面实现了智能网联道路和智慧城市专网的全覆盖。

实现智能网联道路和智慧城市专网的四大经验

当然，北京经开区能够全面实现了智能网联道路和智慧城市专网的全覆盖，这背后的发展自然少不了。宋亚君主任则总结了四条经验。

一是在全国率先建成支持高级别自动驾驶的城市级工程试验平台。在车端，支持网联赋能自动驾驶，引导各类车辆加装车载终端，推动自动驾驶车辆开展车路云融合技术测试。在路端，建设全息感知标准路口，在全国率先实践并验证了“多杆合一、多感合一、多箱合一”建设方案，开展了自主可控技术与产品的测试验证；在云端，打造统一的云控平台，接入示范区全量全息感知数据，面向智能网联、智慧交通等提供各类服务；在网端，构建安全高效的专用网络，同步推进C-V2X网络与EUHT网络建设，提高整体网络系统的可用性、可靠性与安全性；在图端，支持设立国汽智图公司，搭建高精地图基础平台。通过车路云网图五大体系建设，并基本建成了城市级自动驾驶工程试验平台，为政府侧的政策管理创新、企业侧的技术研发创新和行业侧的推广成本降低提供了重要支撑作用，有效带动了车路云一体化技术路线的快速发展。

二是持续创新政策管理体系。北京市率先在国内设立首个智能网联汽车政策先行区，系统构建了“2+5+N”智能网联汽车管理政策体系。基于城市级试验平台，开发区全力推动政策先行先试，在全国率先开放自动驾驶出行服务商业化、给予无人配送车路权允许其上路运行、开放自动驾驶汽车高速公路测试、开放无人化道路测试、示范运营和商业化试点等。紧跟行业化发展趋势，第一时间了解、解决企业创新遇到的困难和问题，并持续为国家政策和法规更新输出地方的实践经验。

三是加快推动应用场景商业化探索。示范区以真实的需求为牵引，以商业逻辑为导向，全面推动各类自动驾驶应用场景的示范发展。其中，百度、小马智行开展的自动驾驶出行服务已成为经开区居民的日常出行方式，累计服务订单70余万次，乘客的满意率95%以上。新石器公司投入无人餐车一百余辆，为市民提供更加丰富的工作餐选择。京东、美团公司投入无人配送车六十余辆，在经开区复杂的道路环境中已实现了部分路线的自动驾驶快递与生鲜配送，初步打通了商业模式。通过大家的共同努力，在经开区生活的居民们已经优先体验并逐步适应了自动驾驶技术创新带来的未来智慧化的生活服务。

四是强化安全运营监管。开发区将搭建“安全第一”的全流程闭环管理体系，形成监管方与交通管理部门联动的协同机制，因地制宜的开展监管测试服务，科学分析监管数据与事故原因，有效保障安全有序运行。截至目前，常态化开展测试和商业服务的各类高级别自动驾驶车辆超过300辆，累计自动驾驶测试里程超过600万公里。

写在最后：

从上面宋亚君主任的阐述可以看出，北京经济技术开发区依托了包含区内的汽车产业资源，在不断的探索与建设中发展迅速，成为集“车、路、云、网、图”五大体系的技术平台，为国内在未来的智能汽车发展做出应有的贡献。