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对话零跑曹力:掌握核心技术,零跑成就用户利益

【EV视界高端访谈】后疫情时代,私人消费市场持续增长,下沉市场潜力逐步释放,新旧造车势力接连突破销量目标。2023年即将接近尾声,中国车市飞速发展,新能源汽车更是渐入佳境,新品牌、新车型如春笋之势,风起云涌,汽车产业“新五化”的竞争更是空前白热化,新能源汽车市场正加速向高质量发展,迎接着新的时刻,畅想着新的精彩、机会和可期的未来。

岁月不居,时节如流。第二十一届广州国际汽车展览会如期而至。EV视界在本届广州车展上举办了“聚势羊城 共话智行”为主题的专访活动。零跑汽车高级副总裁曹力做客EV视界专访间,分享企业和产品最新动态,总结过往,展望未来,提出了新的思考和见解。

深入了解用户,零跑C10带来全新“家庭”理念

在本次广州车展上,零跑汽车首款全球化车型零跑C10正式亮相。作为零跑汽车的全球战略车型,零跑C10是基于年轻家庭用户的出行需求打造的。说到“家庭出行”这一概念,人们往往会想到理想汽车。那么,零跑C10与理想汽车的产品相比,会有怎样的差异化呢?对此,曹力指出,当前中国市场日益重视以家庭出行为主要需求,理想汽车虽然在这个领域被视为值得借鉴的榜样,但零跑汽车的理念是与之存在差异的。曹力强调,零跑专注于15-20万的价格区间,并且在面向这部分家庭用户时,零跑会深入了解消费者的使用习惯和需求,以便针对性地打造符合需求的产品。

曹力表示,经过长达8年的全域自研技术的持续迭代,从LEAP 1.0架构到LEAP 3.0架构,零跑C10这款车型已将零跑汽车的最新技术成果集于一身,从车型设计、架构优化到各个核心系统的升级,都实现了质的飞跃。尤其在车辆的舒适性、智能化、安全性和性能方面,与上一代车型相比,零跑C10取得了显著的进步。

此外,零跑C10采用的中央集成架构在电子架构上实现了从分布式到中央集成式的转变,这一升级使得车型的升级速度和可扩展性更强。智能座舱方面,零跑C10采用了最新的高通骁龙8295芯片,与以往芯片相比,其算力提升了约8倍。

最后在智能驾驶方面,曹力补充道,零跑C10高阶版选用了英伟达Orin X智能驾驶高算力芯片以及激光雷达作为辅助设备,从而为驾驶者提供更加出色的智能驾驶体验。此外,零跑C10还采用了高性能油冷电驱和CTC 2.0电池底盘一体化技术。与上一代技术相比,这些新技术使得整体效率、空间利用率以及结构强度都得到了进一步的提升。

突出年轻化,未来产品将推个性化定制

对于一款新车来说,颜值势必将决定其被市场欢迎的程度。作为零跑首款全球战略车型,零跑C10的设计语言相比以往可谓是天差地别,如此也为我们带来了全新的视觉面貌。曹力表示,零跑C10的造型可以说延续了零跑家族化的科技自然美学设计,只不过在强调其科技感的同时,在空间利用率与舒适性上也有所提升。

外观方面,这款车将采用了更为简洁有力的设计,凸显其运动和年轻化的特点。毕竟这款车的目标受众主要是年轻家庭用户,所以希望在保留科技感的同时,赋予车辆更年轻、简洁的外观。当然,零跑后续推出的新车型也将朝着这个方向努力,针对受众用户的需求进行个性化定制。曹力举例称,如果用户更喜欢年轻化、时尚一点的车型,就会进一步增强车辆的力量感和时尚感,同时保持简洁大方的外观,以符合现代潮流。总之,零跑将始终致力于为用户提供高品质、个性化的汽车产品和服务。

在用户关注的零跑C10上市预售环节,曹力表示,为确保大批量交付的顺利进行,零跑汽车已做好充分准备。按计划,零跑C10将于明年一季度内完成新车预售、到店、上市与交付等步骤。具体而言,明年1月将开启预售,展车和试驾车也将同步到店,而后的3月份则正式开始大批量交付。关于价格方面,曹力指出,目前暂时不能透露,但这款车仍将聚焦于15-20万的价格区间,并绝对让消费者感到物超所值。

这里值得一提的是,此次发布的零跑C10和零跑C11一样都是定位中型SUV,如此重合的车型定位,两者究竟会有怎样的差异化?曹力解释道,相较于零跑C11,两款车在造型上存在明显的差异。具体来说,零跑C11的造型更偏向豪华舒适,其座椅、按摩功能、并且三连屏设计以及无框无窗框的玻璃都突显了这一特点。而零跑C10则更注重空间舒适性和年轻化的设计,并融入了更多的智能化元素,使其更具时尚感。因此,这两款车型的目标市场定位有所不同,并不存在相互竞争的关系。相反,期望它们能够相互补充,共同满足消费者对于不同类型车辆的需求。

掌握核心技术,将利益带给用户

对于零跑汽车来说,在大多数人的印象中其市场定位是为消费者提供高性价比的新能源产品,但是曹力却不这么认为,他表示称,零跑并不会在对外宣传的卖点中去强调性价比,因为它所强调的是自研自造,是通过对核心技术的完全掌握,来更好地将产品成本下探,并最终将所得利益去回馈到用户之中,这才是一个健康的良性的循环,而不是去拼性价比。

另外,众所周知,目前国内新能源汽车市场正大幅度内卷,企业与企业之间的竞争也逐渐白热化,但在曹力看来,市场的内卷是一个常态化的表现,并且不卷的话是没有进步的。他认为,在行业内实现良性竞争,能够促使各方积极发展核心技术,提升整体竞争力,最终为用户提供性价比最优的产品。这是行业健康、稳定发展的正确路径。所以企业不能采取保守、保护性的策略,而应该敞开竞争,激发各方潜力,拿出各自的看家本领,共同推动行业的发展。

总体而言,零跑C10的推出不仅进一步丰富了零跑的产品矩阵,而且其主打年轻家庭出行用车的定位,更准确地捕捉了当前市场消费的趋势。因此,我们对这款车型未来的市场表现充满期望,让我们拭目以待。

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刘昊编辑
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