【EV视界上海车展】今年是广汽本田深耕中国市场的第25个年头，对于中国市场来说，在秉持“款款皆精品”战略下，让广汽本田从燃油时代就收获到了众多粉丝，并即将达成累计销量1000万辆的里程碑。而如今，中国的汽车市场已迈入了电气化时代，作为曾经的燃油车销量王者，广汽本田也加速推进了电气化变革的速度。
资料显示，广汽本田3月份全系电动化产品矩阵销量稳步增长，环比+13.9%。其中，中高级电动化产品矩阵在3月累计销量11327辆，环比+13.5%。而混动产品在3月份累计销量11243辆，环比+9.3%，整体在国内累计销量超45万辆，依然炙手可热。
不过，就目前的中国市场来说，今年绝对是各大车企最卷的一年，伴随着国内车企在技术与智能化方面的不断突破，对于广汽本田而言其所面对的趋势将更为鲜明，因此树立全新的品牌标杆将成为稳定自身发展的重要方向。为此，在2023上海国际车展上，广汽本田旗舰轿车产品全新雅阁e:PHEV领衔登场，e:NP品牌第二弹车型e:NP2 Prototype全球首发，并且第三弹电动概念车“e:N SUV 序”也一并亮相。
最主要的是，本田副社长青山真二在现场还宣布：到2027年时，在中国不会投放燃油新车；而到2035年时，本田在中国的电动车占比更是要达到100%。如此，本田在中国的新能源战略，将进入一个全新阶段，而广汽本田在此之中将扮演重要角色。那么面对趋势，广汽本田未来的发展之路该如何继续？在面对电动化的发展，该如何加快脚步？为此，EV视界有幸专访了广汽本田的高层，一起来倾听来自他们的见解。
覆盖细分市场 加速电动化进程
在本届车上，本田分发布了自己的电动化战略，特别是2035年百分之百完成电动化，到2027年不再推出新的纯燃油车型等。对于如此清晰的目标，作为在华最重要的一员，广汽本田也会推进电动化产品的脚步。森山克英表示，首先，纯电家族的第二款车型e:NP2预计将于明年正式投产并上市，并且到2027年，广汽本田将累计推出5款纯电车型，可以说基本覆盖了每一个细分市场。
广汽本田汽车有限公司 总经理 森山克英
另一方面，在第二款纯电动车型到来之前，插电混动依然是广汽本田立足新能源市场的主力车型。在本届上海车展，全新雅阁e:PHEV正式亮相，其也是首款搭载本田第四代i-MMD PHEV插电混动技术的车型。李进认为，它的出现也进一步强化了雅阁品牌的智能化、电动化形象，有助于加快推进广汽本田的电动化事业进程。
广汽本田汽车有限公司 执行副总经理 李进
对于规划策略方面，如何在产品上突出卖点来迎合消费者的购车欲望，田中弘春表示称，现在广汽本田正在加速推进产品架构、电动化技术、智能化技术这几块领域的革新，并且这些革新的技术将会运用在近期的新车型之上。首先，最新的是i-MMD第四代插电混动技术除了会导入十一代雅阁车型外，新一代皓影也会一并搭载。而在电动化上，广汽本田到2024年将发布e:NP2车型在内的三款电动车型。而混动方面，则将推出6款HEV车型2款PHEV车型，以此来满足广大消费者对于多元化的需求。
广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼营销本部副本部长 田中弘春
不仅如此，森山克英还提到，到明年为了进一步巩固和推进电动化事业，广汽本田还会投入一个全新的低碳电动车工厂，这个工厂将会是广汽本田首个绿色低碳电动车的“数智工厂”，并计划于2024年投产，其年产能达到12万辆。
而在用户方面，基于广汽本田现有的APP建设新的营销模块，其线下则将依托于全新的e中心、e空间销售服务渠道，一同打造e:NP互动共创空间，通过线上线下结合营造高黏性的圈层来为消费者带来更优质的服务。
雅阁代表本田 绿牌更期待
自1999年第一台六代雅阁在广东开售后，这款车就在不断地发展中深入人心，并在中国市场已经拥有超过300万的用户。特别是第十代雅阁，仅一代车型就活动了超过一百万用户，这个数量是非常庞大的，可见雅阁深得广大消费者认同，因此很多客户都会认为雅阁就代表着本田。
而随着国内新能源汽车发展，绿牌的雅阁也让人期待。袁小华表示，雅阁从1999年引入到现在，一直是以品质、口碑、高价值圈粉，连续三年夺得IQS第一名，保值率在中高级轿车都是排在第一的位置。而随着拥有绿牌的第十一代雅阁问世，其集智能化、电动化和高端技术于一身，成为其占据市场的最大亮点。
广汽本田汽车有限公司 副总经理 袁小华
首先作为重点，十一代雅阁尺寸将进一步加大，接近5米的车长无疑能带来更加大气的视觉效果。虽然新车轴距还是保持在2830mm，但得益于本田MM理念的加持，后排空间依然是一众竞品当中的顶流水平。
此外，十一代雅阁是首款搭载Honda Connect 4.0的产品，智能化水平相比老款雅阁的那套Honda Connect 3.0可以说是质的提升，并且它还支持苹果CarPlay了，相信会让不少日系老车主们为之心动。在最为关心的动力方面，十一代雅阁搭载了一套由2.0升发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为148Ps，峰值扭矩为182N·m；驱动电机的最大功率为184Ps，峰值扭矩为335N·m，传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱。并且在动力电池方面，该车搭载了一块容量为17.7kWh的动力电池，WLCT工况纯电动续航里程为82km，油耗低至4.88L/100km。
所以综合来看，十一代雅阁的出现不仅彰显出广汽本田全面电动化的决心，也为本田电气化的转型作出了应有的贡献。
写在最后
在EV视界看来，广汽本田在面对中国市场所面临的电气化变革中，应充分发挥品牌的历史沉淀，通过保持最为前沿的技术革新，来获得更多消费者的认可。没错，广汽本田在国人的心中，确实有着举足轻重的地位，并且旗下的车型所拥有的用户基础也非常广泛，因此在依托用户粉丝的加持之下，相信广汽本田将会在今后的中国新能源车型市场中，构建起不错的品销矩阵，以此来获得更多用户的认可，我们拭目以待。
