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比亚迪商用车“带刀”大巴,亮相2023北京道展

众所周知,比亚迪在新能源乘用车方面的成就毋庸置疑,特别是独有的刀片电池技术,成为了其销量爆棚的有力保证。而如今,这项技术被运用到了比亚迪商用车的领域,那么它又能为其赋能出怎样的奇迹呢?

在不久前举办的2023北京国际道路客货运输车辆及零部件展览会上,比亚迪商用车召开了“公交新品技术解析会”。其中,搭载刀片电池的升级款纯电动公交车B7、2023款纯电动公交车B85和B10三款产品成为了现场最受瞩目的焦点,开启了全新公交大巴绿色升级的时代。

大巴“带刀”安全倍增

与乘用车不同,大巴车主要用于公共交通领域,因而对安全的要求更加严苛,所以纯电动大巴的动力电池安全则成为了关乎其健康发展的关键。而作为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术的车企,将刀片电池的安全性在乘用车上得到充分验证之后,比亚迪顺势将先进技术拓展至大巴车领域。并于2022年推出了新一代刀片电池大巴底盘平台,开启纯电动巴士领域的新征程。

作为产品的核心,比亚迪刀片电池则拥有高安全、高集成、高能量密度的优势,特别是其与普通磷酸铁锂电池相比,“刀片电池”在面对热失控现象时具有不冒烟、不起火、最高温度不超过60℃的安全性能。同时,刀片电池所采用的CTP技术,让电芯直接集成在电池包上,实现占据空间小的优势,并将可使空间利用率提高7%,零部件数量减少10%,能量密度更高,超出行业平均值6%,这对于电池的安全系数方面,可以说飞跃到了一个全新的维度。

除了刀片电池,比亚迪全新大巴还搭载了中央集成式电驱桥系统,能够有效减轻车辆重量,带来更大设计空间,降低维修及保养成本,实现车辆更经济运营。而且,比亚迪公交新品匹配新一代钢车身,扭转刚度提升20%,重量降低10%,并针对大巴的前脸、后段、车顶及电池舱等关键部位的防护做出了强化设计。

三大“带刀”大巴亮相

在此次的展会上,比亚迪展出了搭载了刀片电池技术的三款全新纯电巴士,以此来应对城市公共交通对于县区全面覆盖的要求,而这三款纯电巴士也通过自身不同的技术特点,来满足对于线路需求的使用。

首先,在针对城市支线及地铁接驳等中小运量需求时,比亚迪纯电动公交车B7就可以很好地满足。这款巴士的尺寸为6995 x2310 x3030mm,并拥有5170mm的超长轴距的设计,最大承载重量可达10.5吨,而在结合超大占地面积的低踏板设计后,能够实现搭载乘客52人的载客能力。另外,在技术配置上,其整车采用气压制动、360°全景盲区监测预警、高通透车厢、高靠背软垫座椅、1.2米超宽外摆门等,以此来提供便捷舒适的乘坐体验。值得一提的是,比亚迪B7还能满足用户的定制化需求,包括智能化辅助的电气设备配置、电池仓高压舱的灭火器、电子箱内烟雾报警器、车身周围雷达预警监测等。

而针对大城市支线及三四线城市干线公交运营,比亚迪推出了B85。这款车车长8.5米,采用两级踏步、集成单电机驱动、刀片电池方案,拥有大轴距、小转弯半径优势,更加方便在道路较窄的马路上行驶。而且,B85在外形设计上腰线降低之后使内部空间更加宽敞、更加舒适,且实现最大载客数达到72人。比亚迪现场工作人员表示:“B85这款车主打细分市场,还有一些二三线城市,以及一些追求性价比的四五线城市,他们的配置需求没有那么高,但是需要我们的车辆可靠、耐用、实用,且载客量大、运输道路窄、转弯半径又小的运输路况。”

针对公交干线运输,比亚迪推出了2023款B10。这款车是行业10.5m低入口公交首次搭载刀片电池的车型,传承了比亚迪大巴核心优势,采用一级踏步、低入口设计,匹配新一代钢车身,兼顾经济效益的同时,带来更高品质的绿色出行。比亚迪工作人员表示,B10车身结构得到进一步优化,比如车顶使用了大截面的设计,车身结构固定点改成槽型滑块结构,不需要额外钻孔,极大提升生产效率的同时,将整个车顶骨架梁集成一根,这样相比上一代车重量能够达到将近300公斤。

写在最后:

可以说,比亚迪凭借着在新能源汽车领域多年研发的核心技术,让其品牌旗下的纯电动城市大巴占据了市场的足够份额,稳坐销量头把交椅。而如今,基于刀片电池大巴底盘技术平台的运用,保证了比亚迪商用车纯电巴士始终保持在世界领先的位置,并为将来立足于全球化标杆作出不懈地努力。值得一提的是,在比亚迪展台的另一边,还展出了一款重卡——比亚迪纯电动自卸车T31,而这也是这款新车携新一代驾驶室和核心“三电”技术首次亮相北京国际道路客货运输车辆及零部件展。而在未来,“刀片电池”也有望陆续在比亚迪重卡产品上应用,所以我们看出,比亚迪商用车将继续深耕技术、整合优势,满足市场多方位需求,为交通运输绿色低碳发展作出更多积极贡献。

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刘昊编辑
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