【EV视界报道】日前，上汽集团副总裁、上汽集团创新研究开发总院院长祖似杰就近期上汽集团与奥迪电动车平台合作一事的诸多传闻再次做出回应：“中国电动车已进入深度转型阶段，奥迪是我们的战略合作伙伴，上汽集团与奥迪已经达成共识，双方将通过合作加快电动车开发，保证合作共赢。“祖似杰进一步表示：”我们依然有更多的合作伙伴，他们的先进性、严谨性依然是值得我们学习。“

EV视界了解到，本次合作并非局限于上汽奥迪合资公司，而是双方集团层面的整体合作。此前曾有报道称，奥迪有意收购中国车企的纯电动车平台，目标对象包括上汽集团旗下智己品牌的电动车平台。但上汽集团方面否认本次表态与奥迪收购上汽智己电动车平台相关。

有接近上汽集团的知情人士向记者表示，奥迪希望能够获得三电系统、下车体、智驾系统等相关技术，但外观、内饰等造型设计仍由奥迪自主把控。

根据大众集团此前的规划，奥迪将在2024年推出基于PPE平台打造的电动车产品；2026年大众集团的SSP整车架构也将落地。但大众内部人士表示，由于软件开发等制约，PPE和SSP能否如期落地仍存在疑问；欧洲电动车产业链，人力等均不具备成本优势；并且欧洲车企研发速度普遍较慢，欧洲开发一款电动车至少要36个月，而中国最快只需要24个月。

近期，大众汽车集团CEO奥博穆曾批评奥迪电动化转型迟缓，纯电产品竞争力不足，选择和中国车企合作，共同进行电动车开发，有望补齐奥迪在电动化技术上的短板。

作为奥迪的合作方，上汽集团在800V电气架构、CTB（电池车身一体化）、智能驾驶系统、一体化压铸等电动化、智能化领域均有技术布局，通过和上汽集团的技术合作，奥迪能够在较短时间内，补齐在电动化、智能化上的短板。同时中国本土研发成本以及供应链的优势，能够帮助奥迪做出具备成本竞争力的电动车。