【EV视界报道】上汽集团召开了全新一届的上汽智咖会活动，此次活动中，包括上汽集团副总裁—祖似杰、上汽集团公关部总经理—管熠中、零束科技CEO—李君、上汽创新研发总院副院长芦勇等悉数出席，介绍了关于目前上汽集团的最新动向。

在此次的活动中，上汽创新研发总院常务副院长芦勇介绍了固态电池、800V碳化硅电轴以及整车中央协调运动控制器（VMC）技术；上汽集团创新研究开发总院副院长、零束科技CEO李君解读了零束全栈3.0解决方案。

关于固态电池

首先在固态电池方面，上汽创新研发总院与清陶能源共同研发固液混合电芯，计划搭载在智己汽车的新车型上，将于2024年下半年实现量产。通过超快充、高比能、高安全三者兼具的设计，固液混合电芯将为用户带来快充时间、续航、安全方面的极致体验。

基于上述创新，固液混合电芯在快充性能上，可实现2C的超快充倍率，从最低SOC充至80%SOC的时间仅需24分钟；在能量密度上可实现300wh/kg的超高能量密度，相较常规液态电芯提升30%。

另外，随着能量的提升，电芯的安全性是在下降的，但是固液混合电芯，在高能量密度的前提下仍然安全，可通过最严苛的单电芯针刺实验，整包级别可实现L0级，即单颗电芯热失控后实现整包永不起火、永不爆炸。

800V碳化硅电轴

在活动上，上汽高层还解读了关于800V碳化硅电轴方面的技术发展。

据悉，800V碳化硅电轴搭载先进碳纤维转子电机，电轴性能可提升10%，可实现整车3s以内的百公里加速时间，创造极致加速体验；同时，在碳纤维材料的保护下，电机转子的可靠性与寿命得到大幅度提升。

配备定转子双油冷，直瀑油冷技术，匹配热/温智能管理控制技术，采用陶瓷轴承及四行星差速器，以及耐高压、耐高温、低损耗的SiC模块，为用户提供更多驾驶乐趣。该技术计划于2023年下半年应用在智己新款量产车型上。

关于中央协调运动控制平台

中央协调运动控制平台是国内首个“以全域线控智能执行”为载体，融合了线控转向、后轮转向、四轮干式emb制动、四驱电机以及电控悬架等先进技术的运动控制平台。可将用户对于车辆多系统的复杂驾控演变为VMC系统带来的智能化便捷驾驶，降低了对驾驶员的操控技能要求，让驾驶员可以轻松应对各种复杂路况，带来更安全与舒适的体验。

整车中央协调运动控制器（VMC）技术率先实现新的突破，使车辆在不同驾驶模式和各种路况下，始终保持车身稳定，带来极致安全体验和极致舒适体验。中央协调运动控制器将全面纳入制动、驱动、转向、悬架控制等功能，实现车体6自由度集中控制。VMC技术也将首发搭载在智己的车型，计划在2024年量产落地。

关于零束全栈3.0

活动现场，针对零束全栈3.0解决方案作出了解读。

据了解，这个面向2025年的上汽零束全栈3.0解决方案，采用“中央计算+区域控制”的策略，智舱、智驾、智算、智联四域合一。零束全栈3.0将实现域控制器数量减半，数据带宽提升5倍，线束长度减少30%，OTA速度提升70%；IOT生态深度互融。让车辆具有超强自学习、自进化和自成长能力，实现连续的智能场景体验。

除此之外，零束银河?全栈3.0解决方案将通过四大产品线：智能车操作系统ZOS、智驾计算平台ZPD、智舱计算平台ZCM、舱驾融合计算平台ZXD，采用分步走的策略，分阶段实现代际解决方案量产。零束全栈3.0将率先搭载在上汽高端纯电智能品牌智己的车型，计划在2025年量产落地。

关于上汽与奥迪

值得一提的是，在此次活动上，上汽高层还回应了近期关于与奥迪合作的事宜。

祖似杰称奥迪是整个上汽集团的深度合作伙伴，上汽将与奥迪形成多种不同形式的合作，其中根据项目的不同将会选择不同的合作方式。而管熠中也表示，奥迪和上汽确实会加快电动车的开发合作，目前已经达成了共识，但具体信息的发布还需要再等一段时间。

另外，目前奥迪已经与上汽旗下研发智能系统和域控制器的子公司——零束科技进行了合作，并且成为了零束科技的客户之一。未来奥迪将有可能搭载由零束科技开发的车机系统和域控制器。

对此，零束科技CEO李君作出回应称：软件数据规模化是趋势，它不仅将服务上汽集团，也将为整个行业提供帮助。

据悉，上汽集团与奥迪结缘已久。早在上世纪80年代，上汽集团就与奥迪母公司大众集团成立合资车企上汽大众，推出了包括桑塔纳、帕萨特、朗逸、途观在内的多款畅销车型。2021年，上汽奥迪品牌正式亮相，上汽集团与奥迪的合作正式拉开帷幕。

面对席卷而来的新能源浪潮，奥迪品牌电动化转型缓慢，已被竞争对手拉开差距，且至今没有自己专属的纯电汽车平台。数据显示，2022年全年，奥迪纯电动车全球销量为11.82万辆，同比增长约44%，其中在华纯电动车销量仅增长9.8%。

写在最后：

通过与上汽高层的接触能够看出，在面对新能源行业急速变革的今天，上汽集团正依托自身扎实与前瞻性的技术支持，通过在行业端的精准布局使其成为了国内新能源车企头部的标杆之一，而其未来是否能在内卷的中国新能源汽车行业中惊起飞鸿，我拭目以待。