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专访沃尔沃袁小林 ,“中庸之道”才是发展

【EV视界专访】作为一个深受国人青睐的豪华品牌,沃尔沃一直将中国定义为第二本土市场,这不仅是因为其体量庞大,更多的是来自雄厚的发展潜力。为此,自2014年开始,中国就成了沃尔沃汽车在全球的最大单一市场,所以中国注定会被当作重点来发展,而这也是沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林所强调的。

8月24日,在成都车展的前夕,沃尔沃汽车总裁沟通会在蓉城的一家城市中心店内举行。此次的沟通不同于寻常,因为会议上不仅谈及了沃尔沃豪华品牌的认知和定义,还透露了关于全新车型的信息,更主要的是回应了前不久沃尔沃汽车集团大中华区突然出现重大人事调整的事态,而作为此次沟通会的关键人物袁小林就为我们作出了一一回答。

人事变动其实并不突然?

不久前,一则新闻成为了行业的焦点。那就是沃尔沃汽车集团大中华区突然出现重大人事调整,原沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉被宣告离职,寻求外部发展。

可是没过多久,就在三日后,又传出钦培吉出任吉利集团销售公司副总经理的公告。而接替他沃尔沃职位的是负责沃尔沃日本地区销售业务的Martin Persson,这也是沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁多年来首次由外籍高管出任。

对此,袁小林回应称:沃尔沃汽车作为一个全球化的企业,需要从全球的不同文化和实践中汲取养分,并且结合在中国的优势发展。“这个变化好像来得很突然,但没有事情是突然发生的,可能当大家在关注价格战等时,很多组织运营的情况和相关的讨论都在悄然发生。我听到一些说法是‘中瑞双方如何’,但哪儿来的双方,我们就是一方。”袁小林称。

迈入新赛道?沃尔沃纯电豪华MPV车型EM90亮相

可以说,最近两年由于新四化的影响,各大品牌对于新能源车型的发展,开始转向MPV车型。据乘联会数据,7月仅MPV市场实现了同比、环比双增长;1-7月MPV销量同比增长20.1%。如此的市场蓝海,不仅是因为最近两年的二胎政策,更多的是来自新能源化、高端化转型的影响,所以市场的销量扩大是必然结果。而正是由于MPV市场潜力巨大,车企纷纷下场抢夺占有率也不足为奇。

在此次沟通会上给我们最大的惊喜,莫过于沃尔沃汽车首款纯电豪华MPV EM90的亮相。据悉,这款车型将在华全球首发,而它也为沃尔沃拓展出了一个全新的新能源赛道。

根据沃尔沃的介绍,沃尔沃EM90将提供一个移动的生活空间,在这里,您可以与家人共度愉悦时光,可以思考人生,放松情绪,当然也可以在车内进行工作和灵感创作。作为沃尔沃汽车首款纯电豪华MPV,EM90仿佛一座移动的斯堪的纳维亚客厅,不仅可以帮助用户从A点抵达B点,更将为用户创造一个移动生活空间,帮助用户充分利用车内时间。

虽然关于这款新车的信息还是非常少,但是根据之前拍摄到的路试谍照,还是能够看出一些端倪的。

新车基于吉利的SEA打造,其前脸配备分体式大灯组,上方采用与EX90和EX30同款的点阵式日行灯带。另外,新车采用了大面积封闭式格栅设计,并在两侧配备了分体式灯组以及激光雷达组件。

而车身侧面,新车无论是平直的车身设计,还是从A柱到侧开门的造型,整体都与极氪009相似,将拥有悬浮式车顶和大尺寸镀铬样式低风阻轮毂,有着更好的风阻系数。车身尺寸方面,预计与极氪009差距不大,其长宽高分别为5209/2024/1856(1867)mm,轴距3205mm。由此可见内部的空间性得到了空前地释放,大大增加了内部的舒适性以及空间使用率。

而车尾同样采用了较为平直的设计,整体十分硬朗大气。从细节来看,其配备了贯穿式尾灯组的设计,整体将具有较为出色的辨识度,更加符合当下潮流。同时搭配上方的车顶扰流板设计,在稳重中带来了一丝运动感。

目前,沃尔沃EM90将于2023年11月12日全球首发,并将同步开启中国大陆地区的预订。而未来几个月内沃尔沃汽车也将陆续公布沃尔沃EM90的更多细节。

深耕国内市场,诠释电气化转型下的豪华

数据显示,今年1-7月,沃尔沃全球销量达到了395856辆,同比增长18%。其中,新能源车型的销量较去年同期几乎翻倍,在总销量中的占比达到了35%,纯电车型的占比为10%。而在中国市场,今年1-7月,沃尔沃在华累计销量92708辆,同比增长8%,可以说整体表现稳中有升。并且,目前沃尔沃汽车总共有290多家经销商网点、城市中心店37家。同时,围绕电气化时代新需求,沃尔沃汽车打造覆盖出行全场景的充电补能方案,预计到年底,接入的高品质公共充电桩数量超过50万根,覆盖全国330个以上城市,以及3100多个高速服务点,进一步拓宽用户的充电选择。

其实,对我们国人来说,对于沃尔沃品牌的印象,首先映入眼帘的莫过于其对豪华安全的诠释。不过,伴随着近年来自主品牌也开始将车辆安全摆在首位之后,沃尔沃似乎在优势方面迎来了不小的挑战。

不过,虽然对于豪华的认知正在发生显著变化,但更多是表层的变化,实质依旧没变。他认为,产品和品牌依旧是当中最核心最关键的要素,特别是豪华汽车需要满足三个层次的要求:

首先必须是一辆合格的现代车。不仅是能开能跑、满足排放标准等需求,同时还必须配备符合当下技术趋势的标准配置,比如车机交互功能。在这个基础上,必须是一辆合格的高端车,“这是豪华车的门槛”。袁小林用“人无我有、人有我优”总结。

“高端车有了灵魂,那才叫豪华汽车”,袁小林认为,这是很少有品牌能跻身豪华行列的关键原因。消费者对豪华汽车的情感诉求——“尊享格调”“与众不同”没有变,这也反映了他们对豪华理念在精神层面的认同。

“豪华不应该和价格或配置简单地画等号”,袁小林认为,豪华更代表着一种态度和价值追求。

当然,袁小林表示沃尔沃将继续强化“安全”标签,做到“人有我优”,比如在安全碰撞标准方面,采用84km/h高速追尾碰撞、15个点随机多点侧碰、50km/h中心柱碰等更为严苛的碰撞标准。而在可持续发展方面,袁小林透露,采购决策中,“我们把可持续发展作为和成本质量同等重要的指标”。他透露,沃尔沃计划到2025年,一级供应商的可再生能源使用率必须达到100%。

如此决策的缘由,是因为沃尔沃计划到2025年,将实现全面电气化,届时纯电车型占比将达到50%,另外50%为混动车型;2030年,将成为纯电豪华车企;2040年,沃尔沃汽车力求成为气候零负荷标杆企业。

另外,销售渠道方面,目前沃尔沃汽车共有290余家经销商网点、37家城市中心店。未来将继续以用户需求为中心,通过多业态方式,持续为用户带来便捷、贴心的购车体验。

值得一提的是,在销售模式上,沃尔沃一直被认为是国内豪华车市场做直营或直售的探索者。对于为何选择城市中心直营模式,袁小林对中国经济网记者表示,“郊区4S店和城市中心店最简单的区别是,4S店服务的多数是高意向客户,处于准确的、高意向的阶段;而城市中心店的客户可能并没有买车的想法,处于建立品牌认知、建立好感度、建立需求的阶段。”

至于未来的销售模式,“我更多倾向于‘中庸’,因为世界在不断变化,”袁小林表示,在具体的模式选择上,一定要做最合适的选择,“客户喜欢什么样的方式,我们就用什么方式。”

写在最后

综合而言,当新能源汽车已发展到了“内卷”之时,豪华的概念也在发生着改变。但是,无论是你是科技为好还是安全为好,最重要的是要让消费者得到更多的价值,这样才能成为他们心中最为优秀的典范。因此对于沃尔沃来说,袁小林希望沃尔沃未来的发展符合 " 中庸之道",来不断探索适合沃尔沃、适合消费者的发展。那么,这份期待是否能够继续让沃尔沃承载国内豪华车市场无法被超越的地位呢?我们拭目以待。

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刘昊编辑
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