【EV视界报道】日前，针对市场有关极氪暂缓美国IPO传闻，极氪表示，公司已向美国证监会公开递交招股书，各项筹备工作正在有序推进中。

11月10日，极氪智能科技控股有限公司向美国证券交易委员会（SEC）公开提交了IPO招股书。招股书显示，极氪计划在纽约证券交易所挂牌上市，股票代码为“ZK”。这意味着，极氪可能是继“蔚小理”之后，第四家赴美上市的中国智能汽车科技公司。

此前，吉利汽车在公告中表示，预期极氪发售将在市场条件许可时开展，并须由美国证交会宣告有关注册声明生效后方始作实。于本公布日期，尚未厘定于极氪发售中提呈发售及出售的美国存托股票的数目及金额。

极氪IPO底气在哪？

2021年3月，极氪汽车由吉利汽车和吉利控股集团共同投资成立。依托吉利集团，极氪的发展迅速超越了许多其他新兴汽车品牌。在短短两年内，极氪推出了三款新车，包括豪华猎装轿跑极氪001、豪华纯电MPV极氪009和新型豪华多功能SUV极氪X。

交付数据方面，根据极氪最新公布的交付量，10月交付量达到13077辆，同比增长29.2%，环比增长8.5%，创下月度交付历史新高。截至今年10月底，极氪累计交付量达到7.9万辆。其中，极氪001的平均订单金额超过33.6万元。

根据招股书，极氪在2023年上半年的营收达到了212.7亿元，同比增长136%，其中整车销售收入为131.75亿元，同比增长148.75%。毛利率方面，极氪在2023年上半年的整车毛利率达到了12.3%，同比增长了7.6个百分点，表现十分出色。

回顾极氪过去的融资历程，可以说它是含着金汤匙出生的。早在2021年8月，极氪就完成了Pre-A轮融资，与英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资等五家生态伙伴正式签署战略投资协议。这五家生态伙伴共同投资了5亿美元，使得极氪的估值达到了90亿美元。

今年2月，极氪再次完成7.5亿美元的A轮融资，投资者包括Mobileye Global Inc.创始人Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金和信安智造基金。完成这次融资后，极氪的估值达到了约130亿美元。

压力是弹簧，极氪正在蓄力

回望过去，极氪筹备上市的过程几乎与品牌成立后的几年重合。而吉利，一直是极氪背后推动IPO的力量。

极氪在成立一年多后，就传出了计划上市的消息。2022年10月，吉利首次披露了极氪的分拆上市计划。同年12月，吉利汽车在港交所发布公告称，极氪汽车已于纽约时间12月7日向美国证交会递交了可能进行首次公开发售的注册声明草案。

今年8月25日，证监会网站显示，证监会对ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited（极氪智能科技控股有限公司）境外上市备案信息予以确认。根据境外发行上市备案通知书，极氪拟发行不超过9.26亿股普通股并在美国纽约证券交易所上市。

尽管极氪在去年12月就递交了赴美IPO申请，但直到今年8月才在证监会备案。为何没有在今年上半年进行备案？从时间点来看，或许极氪一直在等待一个更合适的时机，这个时机关乎其交付量，也就是一定的市场规模。

从极氪今年1月以来的交付曲线看，上半年的交付一直在爬坡，直到6月交付才开始过万，之后连续三个月交付量达到12000辆左右，直到10月达到13077辆。所以，极氪选择在交付量破万且稳定上升之后，才开始进行了备案。

不过，虽然表面看起来万事俱备，实际也仍然存在一些问题。比如，新能源车目前普遍存在的利润上的痛。据披露，极氪汽车2023年上半年亏损达到8.09亿元，而上年同期亏损为7.59亿元，亏损同比扩大了6.5%。另外，销量虽然有稳步走高的趋势，但前三季度已经过去，累计7.9万辆距离14万辆的目标仍有不小的差距。

“压力是弹簧，你弱他就强”。或许也因此，极氪在第四季度加足了马力。产品上，10月27日，纯电猎装超跑极氪001FR已经正式上市。旗下首款纯电豪华轿车极氪007首次全球公开亮相，并在2023广州车展同步开启预售，新车预售价为22.99万元起。

战略方面，极氪已经计划在11月发力海外市场，率先于瑞典、荷兰两国开售，明年将会在西欧主要发达国家进行销售，2024年欧洲市场预计将增加至6个国家，2025年进入8个国家，加速迈向全球市场。按照计划，极氪将在未来一年，在20万-30万价格区间市场投放3款产品，想要形成国内国外双增长态势。

写在最后

如果极氪成功上市，那么，除了吉利汽车、钱江摩托、极星汽车、沃尔沃、汉马科技、力帆股份、咖通科技之外，吉利董事长李书福将拥有第8家上市公司。这将进一步扩大他手中的资本版图。不过，自今年年初以来，国内的“价格战”一直在持续，一些新兴的车企甚至已经濒临倒闭。此外，外部环境也存在不确定性。在这种氛围下上市，极氪面临的挑战也不容小觑。EV视界也将持续关注。