不久前，凭借着扎实的技术成果和品质背书，广汽丰田在全新的汽车时代迎来了第一个“百万辆”——旗下智能电混双擎累计销量突破100万辆，成为国内首家突破这一里程碑的合资企业。

在困难重重、波诡云谲的2023年，合资车企似乎集体走上了下坡路，下滑的下滑，退出的退出，不断开始有人质疑，在新汽车时代，是否还有合资车企的一席之地？但正如多年前中国品牌打破合资围攻的“坚冰”，在全新的汽车时代，广汽丰田突出重围，展现出了一家老牌合资企业的“韧性”与实力。

在1月12日寰球汽车与广汽丰田联合主办的寰球思想汇“智能电混双擎新格局——广汽丰田全方位电动化技术沙龙”中，现场嘉宾一致认为，广汽丰田之所以能够在当前复杂、激烈的市场竞争中“逆势上扬”，是十分不易的，离不开广汽丰田不断精进的智能电混双擎技术及其全面电混化的产品策略。同时，在汽车产业全面电动化大趋势下，广汽丰田的全面电混化也是一种响应市场变化和宏观政策的“顺势而为”。

聚焦到具体产品上，现场讨论中，也有媒体指出，“面对市场的竞争的加剧，市场多样化的凸显，对于广汽丰田来说也意味着新的机会。尤其是经历了6、7、8以及现代第9代迭代的凯美瑞，在稳定性、体系力等方面有着巨大的优势。”并且，从B级轿车市场渗透率出发，第9代凯美瑞也是广汽丰田最重要的“护城河”，是必须把握住的关键一环。

截止目前，广汽丰田先后发布了11款智能电混双擎产品，已经实现了TNGA车型的全系智能电混化。从近两年陆续发布搭载第五代智能电混双擎的全新换代雷凌和锋兰达智能电混双擎，到2024年刚刚预售的全新第9代凯美瑞，可以看到，广汽丰田不断将最新的混动技术和先进智能科技，应用到最主流的汽车市场，力求让更广大的用户群体享受到更高阶的电动化体验，将“科技普惠”的理念进一步落地，也展现了广汽丰田推动电气化的决心和实力。

以全新第9代凯美瑞为例，搭载了第5代智能电混双擎，采用了 2.5L 和 2.0L“双电混”动力配置，选择更多元，在合资B级车中率先实现全面混动化。其中2.0L智能电混双擎系统最大功率达到 145kW，0-100km/h 加速时间在8秒以内，提供强劲动力响应带来媲美纯电的加速感和弹射感，加速体验更加丝滑，能效输出更加稳定。

同时，综合油耗可以做到4.2L/100km，对比第八代的2.0L汽油版，性能更强的同时，油耗还降低了28%。一次加油可跑仅1000公里，无充电烦恼，实现全地域、全温域长续航行驶，真正实现省油、省时、省心。

另外，通过搭载8155高通骁龙芯片，全新第9代凯美瑞的车机算力提升了4倍，响应速度提升8倍，并提供约40%算力冗余，为后续OTA留足空间，常用常新；车机运行内存提升至12GB，储存内存提升至128GB，丰富APP软件应用流畅运行。在智能座舱生态、智能驾驶辅助、轿车行驶性能、智感豪华体验各方面实现了全方位升级，全面迭代进化。

据了解，第9代凯美瑞率先搭载Toyota Safety Sense智行安全3.0（下简称“TSS 3.0”），监测感应能力更强，其DNN 深度神经网络看得远。此外，TSS 3.0全面导入六大先进新功能，包括主动驾驶辅助、紧急驾驶辅助及驾驶员状态监测系统等，实现全方位感知和预判辅助。此外，凭借与华为深的度合作，广汽丰田还为第9代凯美瑞开发高阶版语音识别系统，实现语音指令响应速度提升60%，可见即可说。此外还配备声纹识别系统，并可选装面容ID识别系统。

面向未来，广汽丰田将持续普及智能电混产品，实现第五代智能电混双擎全车型覆盖，并始终践行全方位电动化、科技化战略，不断加快产品技术的迭代升级，以合资头部车企的实力与担当，强势引领合资新时代。