【EV视界综合报道】近日,芯联集成与蔚来汽车签署了碳化硅模块产品的生产供货协议。按照双方协议签署,芯联集成将成为蔚来首款自研1200V碳化硅模块的生产供应商。


通过助力蔚来汽车全栈自研,芯联集成为蔚来在900V高压纯电平台的领先地位提供澎拜动力。蔚来构筑的竞争护城河将在全国范围铺设换电站,及全面升级1200V碳化硅功率模块,以满足车主的超充快换需求,进而解决新能源汽车车主的里程焦虑和充电焦虑。除了合作碳化硅模块之外,双方也在传感、驱动、连接、控制等领域进行全面的交流和合作。
【EV视界综合报道】近日,芯联集成与蔚来汽车签署了碳化硅模块产品的生产供货协议。按照双方协议签署,芯联集成将成为蔚来首款自研1200V碳化硅模块的生产供应商。


通过助力蔚来汽车全栈自研,芯联集成为蔚来在900V高压纯电平台的领先地位提供澎拜动力。蔚来构筑的竞争护城河将在全国范围铺设换电站,及全面升级1200V碳化硅功率模块,以满足车主的超充快换需求,进而解决新能源汽车车主的里程焦虑和充电焦虑。除了合作碳化硅模块之外,双方也在传感、驱动、连接、控制等领域进行全面的交流和合作。
价格战打了一轮又一轮,新品牌冒出来又倒下去,消费者从“看参数”变成“看体验”,行业从“拼速度”转向“拼耐力”。就在大家还在争论“自研芯片值不值”“换电模式能不能长久”的时候,蔚来的成绩单给出了最实在的答案。
5 月 25 日,蔚来新款 ET5/ET5T 在合肥正式上市,推出 2 款车型,官方指导价在 29.8 万 - 35.6 万元之间,新车在多个方面进行了调整,包括外观设计、内饰布局以及核心配置等。
9月20日,蔚来汽车创始人李斌在乐道L60上市发布会后对媒体否认了蔚来正在洽谈收购奥迪位于比利时布鲁塞尔工厂的传闻。李斌明确表示,蔚来没有与奥迪接触,并对此类传闻进行了幽默回应,暗示蔚来不会承担收购该工厂的财务负担。
