【EV视界综合报道】近日,芯联集成与蔚来汽车签署了碳化硅模块产品的生产供货协议。按照双方协议签署,芯联集成将成为蔚来首款自研1200V碳化硅模块的生产供应商。


通过助力蔚来汽车全栈自研,芯联集成为蔚来在900V高压纯电平台的领先地位提供澎拜动力。蔚来构筑的竞争护城河将在全国范围铺设换电站,及全面升级1200V碳化硅功率模块,以满足车主的超充快换需求,进而解决新能源汽车车主的里程焦虑和充电焦虑。除了合作碳化硅模块之外,双方也在传感、驱动、连接、控制等领域进行全面的交流和合作。
【EV视界综合报道】近日,芯联集成与蔚来汽车签署了碳化硅模块产品的生产供货协议。按照双方协议签署,芯联集成将成为蔚来首款自研1200V碳化硅模块的生产供应商。


通过助力蔚来汽车全栈自研,芯联集成为蔚来在900V高压纯电平台的领先地位提供澎拜动力。蔚来构筑的竞争护城河将在全国范围铺设换电站,及全面升级1200V碳化硅功率模块,以满足车主的超充快换需求,进而解决新能源汽车车主的里程焦虑和充电焦虑。除了合作碳化硅模块之外,双方也在传感、驱动、连接、控制等领域进行全面的交流和合作。
【EV视界报道】3月5日,蔚来汽车在位于合肥NeoPark新桥智能电动汽车产业园的第二电驱动制造工厂,正式下线了第200万台电驱动系统。本次下线的产品为蔚来全新ES8搭载的后电驱动系统。
放在十几年前,可能没人会相信,中国品牌能在高端智能电动车领域跑出这样的速度。那时的市场还是合资品牌的天下,“中国智造”在汽车领域还只是个模糊的概念。而今天,蔚来用100万台的成绩给出了答案。
价格战打了一轮又一轮,新品牌冒出来又倒下去,消费者从“看参数”变成“看体验”,行业从“拼速度”转向“拼耐力”。就在大家还在争论“自研芯片值不值”“换电模式能不能长久”的时候,蔚来的成绩单给出了最实在的答案。
