2025 年 9 月 15 日，别克高端新能源子品牌 “至境” 的首款旗舰车型 —— 新能源智能豪华轿车至境 L7，正式迎来备受瞩目的首次公开亮相。这款新车不仅承载着别克百年造车积淀，更依托百亿级专项资源投入打造，其诞生的 “逍遥” 超级融合架构更是达到百万级水准，综合实力堪称当前行业顶尖的增程豪华轿车。
增程痛点全破解，参数里藏着 “用户思维”
说起增程车，身边朋友的吐槽总离不开 “亏电就蔫”“发动机吵”“续航不够用”。但在至境 L7 的参数板前站几分钟，会发现这些槽点好像都被提前 “堵死” 了。
动力上，它搭的 “真龙增程系统” 够实在：252kW 增程单电驱，工作人员通俗解释 “力道赶上 3.0T V6 发动机”，满电 0-100km/h 加速 5.9 秒，踩电门的冲劲肉眼可见；更关键的是亏电状态 —— 加速差异不到 0.1 秒，也就是说，就算跑长途把电耗光，超车时也不用 “慢悠悠等机会”，80-120km/h 超车只要 3.8 秒，跟满电时没差。
发动机噪音更是惊喜。参数写着 “介入噪声小于 0.5dB”，工作人员笑着说 “比你小声说话还轻”。想想以前坐过的增程车，发动机一启动就像带了个 “小马达”，方向盘都震手，而至境 L7 光看这个数据，就知道 “无感介入” 不是噱头。
续航和充电则戳中了 “通勤 + 长途” 双需求。纯电 302km，按每天通勤 50km 算，一周充一次电足够；综合续航 1420km，国庆从老家开去邻省玩，中间顶多补一次电，不用在服务区排充电桩长队。充电速度也给力，130kW 快充，30% 到 80% 只要 18 分钟，喝杯咖啡的功夫，就能多跑两百多公里，赶时间也不慌。
最让人安心的是电池。奥特能 2.0 增混专用电池，参数板上 “15 亿公里 0 自燃” 的字样特别显眼，旁边有观众小声说 “家里有娃，安全第一”；更厉害的是 “64 万公里低衰减”，就算开十年，续航也不会掉太多，比那些开三四年就 “续航腰斩” 的车靠谱多了。这些参数没堆花哨数字，全是用户真正在意的点。
智能不输新势力，合资车终于 “放下身段”
以前提 “智能车”，大家总先想到新势力，觉得合资车 “太保守”。但至境 L7 的智能配置，直接打破了这个偏见。
它的 “逍遥智行” 辅助驾驶系统，光听功能就很实用。全球首发的 Momenta R6 飞轮大模型，用了 “端到端强化学习”，工作人员举例子：遇到前方加塞，车能像老司机一样 “轻轻让道 + 减速”，动作比新手流畅；碰到 “鬼探头”（比如路口窜出电动车），系统能瞬间刹车，这可不是 “花架子” 功能，是真能防意外。
更扎实的是数据：别克辅助驾驶累计安全跑了 10 亿公里，比很多新势力的 “测试数据” 实在。现场还演示了 “无断点城市 NOA”—— 市区堵车时，车能自己跟车、变道、过红绿灯，早高峰不用一直踩油门刹车，脚能歇会儿；“不停车一键泊入” 更适合新手，地下车库找着车位，手机点一下，车自己就能倒进去，再也不用为 “侧方停车” 急得满头汗。
智能座舱也没让人失望。高通最新的 SA8775P 芯片，算力 72 TOPS，专门服务座舱，我试着点了点 15.6 吋中控屏，切换页面一点不卡顿，跟用旗舰手机似的；50 吋全景 AR-HUD 更是惊艳 —— 抬头一看，导航箭头直接 “投” 在路面上，不用低头看中控，安全又方便，旁边有人忍不住感叹：“这清晰度比我家电视还强。”
还有两个 “懂生活” 的小功能：“手机场景式备车” 能提前设 “上班模式”，到点上车，座椅、空调、导航全调好；“千人千面记忆空间” 能存好几个人的习惯，家里人换着开不用反复调。这些细节比 “堆大屏” 实在多了。
豪华是 “摸得到的舒服”，别克老本行没丢
别克做豪华车的功底，在至境 L7 上一眼就能看出来 —— 不是 “金灿灿” 的浮夸，是 “摸得着、看得见” 的质感。
尺寸就很有底气：5032mm 车长、1952mm 车宽、3000mm 轴距，站在车旁能直观感受到 “C 级车的气场”。我 180cm 的身高，比划了下后排空间，腿应该能伸直，头顶也不会压抑。外观设计也显高级：星空展翼前脸、溜背造型、20 吋星光涡扇轮毂，远远看去像百万级豪车；银河星空大灯和星轨尾灯，晚上亮起来肯定吸睛，旁边有观众说：“光看外观，就比同价位车显好。”
座舱细节更圈粉。走进车内，第一感觉是 “软”——270° 皮质环绕包覆，手摸上去软软的，连门板内侧都是软质材料；湖心岛顶控、石晶雅顶灯，还有星河金砂饰条，透着低调的东方美学，不像有些车 “满屏塑料感”。
座椅更是亮点：四座全功能悬浮层座椅用的是无修全粒面 Nappa 真皮，我按了按，支撑性很好，坐久了应该不累；副驾还有同级首款双 120° 零重力座椅，能调 103mm 电动腿托，一键开启 “小憩模式”，旁边女生说：“跑长途在副驾躺一会儿，想想都舒服。”
底盘和静音也没让人失望。前双叉臂、后五连杆悬架（后悬还是 6 球头设计），工作人员说 “兼顾运动和舒适”；RTD 连续阻尼可变悬架能 “毫秒级调阻尼”，过减速带不会颠。27 扬声器 Buick Sound 音响放了首古典乐，高音通透、低音震撼，配合 22 分贝静音空间，关上车门就像 “隔绝了外界”，聊天不用扯着嗓子喊。
早鸟福利实在，车已到店值得看
首秀现场还有个好消息：至境 L7 已经到全国别克展厅了，9 月 28 日前下订送终身免费保养。旁边有观众算账：“一年保养两次，一次一千多，几十年下来能省不少钱，比送脚垫实在。”
更让人放心的是售后 —— 别克百年品牌，网点多，不像有些新势力 “找维修点难”；而且是泛亚研发的，专门针对中国路况调校，烂路滤震、市区导航都更贴合我们的用车场景。
站在展厅里看完全程，我旁边的观众说：“以前觉得增程车要么智能差，要么豪华不够，这台车好像都兼顾了。” 确实，至境 L7 没堆花哨参数，而是把用户的 “顾虑” 变成了 “惊喜”。如果最近在看增程豪华车，真可以去别克展厅看看 —— 不用急着试驾，光看细节、听介绍，就知道这台 “首秀即巅峰” 的车，值得放进备选清单。
