【EV视界报道】1月17日的奇瑞AI之夜，算是把“理工男”的浪漫和野心都摆到了台面上。没有花里胡哨的营销话术，上来就是智舱、智驾、底盘全维度技术轰炸，再甩出新车型矩阵和机器人军团，直接颠覆了大家对“出口冠军”只懂造传统车的固有认知。更狠的是，奇瑞喊出的“AI平权”绝非空口号，超35款车型年内普及AI、高阶智驾下探主流市场的规划，既戳中了行业痛点，更把实实在在的福利递到了普通用户手里。

而这场技术盛宴中，最贴近消费者的，莫过于多款新车的亮相与盲订政策。

先说说最让普通消费者关心的部分：新车和实打实的权益。

这次打头阵的风云T9L，定位家用中型插混SUV，一上来就开启盲订，999元就能锁定优先提车权，还送露营套装和品牌体验资格，关键是能随时退订，没套路。

作为奇瑞把高阶智驾推向主流市场的关键车型，它的硬实力够不够打？咱们拆开说。

作为家用中型插混SUV，风云T9L的产品力完全围绕家庭需求打造。尺寸上4870mm的车长搭配2920mm轴距，五座布局妥妥的家用舒适取向，前排双零重力座椅+23扬声器音响，明显是奔着越级体验去的。动力层面更是精准踩中家用用户痛点，1.5T插混系统+四驱带来5秒级零百加速，CLTC纯电续航230km、馈电油耗3.9L的组合，既满足了日常通勤纯电代步的经济性，又彻底打消了长途出行的续航焦虑。

智能配置才是重头戏。搭载的3纳米座舱芯片算力达560TOPS，再配激光雷达在内的27个传感器，这套硬件放在20-30万级SUV里很能打。重点是猎鹰700高阶智驾，基于端到端架构能应对环岛、人车混杂这些复杂场景，高速和城市NOA都能覆盖，300多种泊车场景也不在话下。要知道，很多车企的同级别车型还在纠结要不要装激光雷达，奇瑞直接把高阶智驾变成了主流配置，这就是“产品平权”的底气。

风云T9L的诚意之外，本次AI之夜亮相的其他新车也各有亮点。风云A9开启的全民众筹计划颇具新意，999元就能兑换8000元专属配置，高定车漆、AI无麦K歌等个性化需求都能满足，相当于让用户深度参与到车型定制中。而备受情怀党期待的全新QQ3，虽要等到2月的QQ之夜才正式发布，但结合奇瑞早在2003年就为QQ车型探索语音交互的渊源，这款小车大概率会成为入门级AI车型的标杆，把智能体验进一步下探到更亲民的价位。不过比起新车本身，奇瑞“AI平权”战略背后的体系能力，才是更值得深挖的核心。

聊完新车，咱们深扒奇瑞AI战略的核心——“AI平权”到底是什么？不是喊口号，而是真金白银堆出来的体系能力。行业里很多车企做AI，要么是拿实验室技术当营销噱头，要么只在顶配车型上装高阶功能，普通用户根本碰不到。但奇瑞不一样，它的AI布局是长达20多年的技术长跑，超400亿研发投入、万人团队攻坚，从研发端到制造端，再到用户端，形成了全链路闭环。

这里不妨透露个行业内幕：现在很多车企的AI功能都是“碎片化堆砌”，座舱语音和智驾系统各玩各的，稳定性堪忧，用久了就沦为“摆设”。而奇瑞的核心逻辑是“换底座”，通过搭建统一的AI基座，把智舱、智驾、底盘、动力等模块彻底串联起来，形成协同能力。这种体系化优势在研发和制造端体现得尤为明显：AI编程助手让编码效率提升40%、缺陷拦截率达85%，CAD建模从半天压缩到1分钟；制造端AI视觉检测准确率99%、漏检率低于0.05%，生产计划制定从210分钟缩至1分钟。这些看不见的效率提升，最终都会转化为产品稳定性和性价比，落到用户身上就是“车更靠谱，价更实在”。而这种体系能力，也直接体现在用户能直观感知的技术体验上。

具体到用户能感知的技术，咱们分场景拆解。智舱方面，灵犀智舱3.0的多模态交互不是吹，语音、手势加生物感知联动，能自适应调节座舱环境。新亮相的“小奇同学”AI智能体，和市面上多数语音助手最大的区别是“懂预判”，不是你喊一句才动一下，而是能根据你的驾驶习惯、情绪变化主动提供服务，比如察觉你疲劳就调节空调风速、播放舒缓音乐，这种“高情商”交互才是智能座舱的本质，避免了技术的冰冷感。

智舱的“高情商”之外，智驾领域的分层布局更能体现奇瑞“AI平权”的决心。本次奇瑞同步拿出猎鹰900和700两套系统，精准覆盖不同价位车型。

猎鹰900搭载3颗激光雷达和六重冗余设计，支持L3级自动驾驶，可实现城市智驾、Robotaxi及全场景泊车，2026-2027年第一代前装L4将量产，2028年更计划实现无方向盘化。

而猎鹰700则主打大规模普及，2026年超35款车型都会搭载，无论燃油、混动还是纯电车型，都能享受到同等高阶智驾体验——这正是“平权”的核心，打破能源形式和价位的壁垒，让普通用户也能用上高阶智驾。值得一提的是，奇瑞的AI布局早已不止于汽车本身。

更让人意外的是奇瑞的AI边界早已超出汽车。这次亮相的人形机器人“墨茵”，不是实验室样品，而是已经商业化落地的“AI员工”，2025年就通过了欧盟认证，在欧洲交付超3000台，还能精准完成开车门、接待讲解等动作，最难的不是“会动”，而是“动得刚刚好”，避免用力过猛或抓空，这背后是车规级可靠性技术的赋能。还有芜湖街头已经上岗的AI交警机器人、量产超千台的四足机器狗，这些都说明奇瑞的AI不是只服务于汽车，而是要重构千行百业的协作方式。

尹同跃那句“所有产业都必须被AI重构一遍”，并非空谈，而是奇瑞AI战略的真实写照。其AI布局以“以人为本”为底线，围绕AI for Product（产品平权）、AI for Soul（情感平权）、AI for Industry（产业平权）三大方向展开，每一项都紧扣用户需求与行业变革。比如AI赋能的飞鱼数字底盘，能主动预瞄路况、优化冰雪路面行驶状态，解决家用出行的操控与安全痛点；鲲鹏动力的AI电池数字大脑，可提前10天预警电池风险、提升10%电池寿命，打消用户对新能源车型的电池顾虑。这些技术落地，也让奇瑞在行业同质化竞争中显得格外清醒。

对比行业现状，奇瑞的打法显得格外清醒。当很多品牌还在比拼屏幕大小、语音唤醒速度这些表面功夫时，奇瑞已经把AI嵌入了研产供销服全链路，从研发效率提升到制造质量管控，再到用户全生命周期服务，构建起了别人难复制的体系能力。这种“不做AI点缀者，要做体系重构者”的思路，或许才是智能化下半场的破局关键。

这种清醒的打法，也为奇瑞的销量增长注入了强劲动力。2025年奇瑞销量超280万辆，2026年更是剑指329万辆，AI无疑是核心助推器。但奇瑞的野心远不止于销量，而是通过“AI平权”重新定义行业价值——让6万元级车型也能拥有自动泊车，让燃油车用户同样享受到城市NOA，让普通家庭花小钱就能用上稳定可靠的智能技术。这种把技术红利普惠给全民的态度，比任何花哨营销都更有说服力，也为行业树立了新的标杆。

展望未来，春节后风云T9L的正式上市、2月全新QQ3的发布，以及更多车型的AI功能落地，都值得消费者期待。奇瑞用20多年的技术沉淀证明，智能化从不是少数人的特权，而是全民可享的福利。当这家“理工男”车企认真拥抱AI，不仅能造好车，更在悄悄改写行业规则，而最终受益的，终究是每一位普通消费者。这场AI革命，奇瑞已经抢先跑通了第一步，后续能否持续以“不客气”的姿态领跑，咱们不妨拭目以待。