2026年开年的新车市场热度直接拉满，行业竞争迈入白热化阶段。自主品牌集体向高端市场发起冲击，手握自研混动系统、全场景智驾方案和比肩豪华品牌的配置实力，在混动技术、高阶智驾、高压平台等核心领域实现产品力进阶，直面合资品牌时已然不落下风。
而合资豪华品牌也顺势加快电动化与智能化的转型节奏，依托多年积淀的底盘调校功底、动力总成可靠性稳步推进技术迭代，部分车型携全新平台与本土化技术方案亮相市场，通过“全球技术+本土适配”的模式打造贴合国内用户需求的产品，只是整体的布局节奏和市场投放策略相较自主品牌更为审慎。
面对这样激烈的市场角逐，消费者该如何拨开参数迷雾、找准真正适合自己的车型？
今天结合1月最新谍照、工信部申报信息和行业一手消息，对20款热门新车展开深度拆解。而要理清这些新车的核心竞争力，首先得把握2026年新车市场的三大核心趋势：自主高端化、技术深度融合、场景精准细分。
接下来，我们就按品牌分类，逐一盘点这些即将登场的重磅新车。
方程豹"镁9"：悬念拉满的中大型轿跑
方程豹此前凭借豹5、豹8在硬派越野圈站稳脚跟，此次推出的“镁9”将补全品牌的轿车产品线，成为继“豹”“钛”之后的第三大产品序列。
目前官方尚未公布新车的详细参数，但谍照已于2025年底至2026年1月密集曝光。从谍照信息来看，新车定位中大型轿跑，采用封闭式前脸、椭圆形大灯和溜背造型，车顶还配备了激光雷达，预计将搭载高阶智驾系统。
新车的车身线条流畅动感，前脸设计与豹系列形成明显区隔，整体更偏向都市豪华轿跑的风格。网传“镁9”的定价或在20-30万区间，直接对标小米SU7、极氪001、特斯拉Model 3。
其命名延续了方程豹的化学元素序列，“镁”字也暗示新车可能应用镁合金轻量化技术，以此提升操控性能和续航表现。
据悉新车预计2026年正式发布，而非此前传闻的2027年，对于追求豪华感与驾驶性能的用户来说，这款轿跑值得重点期待。
海洋8系双旗舰：海豹08、海狮08，冲击高端纯电天花板
继方程豹布局高端轿跑市场后，比亚迪海洋网也推出双旗舰车型海豹08、海狮08，冲击高端纯电市场天花板。
这两款车型作为海洋美学2.0的代表，目标将海洋网的价格带上探至25-40万区间，与王朝网形成品牌高端双矩阵，且比亚迪已确认，这两款旗舰车型将于2026年第一季度正式发布。
从已曝光的信息来看，海狮08的车身尺寸预计超5米1，轴距达3米级，即便与宝马X5同框，气场也丝毫不落下风。新车外观采用海洋美学设计语言，前脸封闭式格栅搭配贯穿式灯带，尾部LED光源酷似海浪造型，配合“BYD”英文车标，视觉意境如山水画般优美，且后窗玻璃面积较大，预计能带来出色的后方视野。
技术层面，作为海洋网的全新旗舰，海狮08预计将搭载兆瓦闪充技术、天神之眼-B高阶智能驾驶辅助系统以及云辇-A底盘悬架控制系统等一系列黑科技；动力方面则预计采用1.5T发动机+前后双电机组合，毕竟作为中大型SUV，双电机布局能提供更充沛的动力储备。
而海豹08作为轿车旗舰，预计与海狮08共享核心技术，在智能驾驶、高压平台、豪华配置等方面均达到海洋网的最高水准。这两款车型的到来，不仅是比亚迪新增两款高端新车，更代表着品牌将最前沿的科研结晶实现量产化应用，以“技术旗舰”的姿态，对高端纯电市场格局发起强有力的冲击。
元PLUS改款：稳扎稳打的"家用优选"
在冲击高端市场的同时，比亚迪也未放松对家用市场的布局，旗下10-15万级纯电SUV销量担当元PLUS，2026年迎来中期改款。根据工信部申报信息，新车车身尺寸保持4455/1875/1615mm不变，轴距2720mm，改动重点集中在三电系统优化与配置升级上。
外观方面新车沿用家族化设计，核心调整为充电口位置从右前翼子板改至右后翼子板，这一改动看似微小，实则大大提升了充电时的便利性，避免了充电线缆横跨车身的尴尬。续航方面，电池升级后的元PLUS续航有望达到650km，进一步缓解家用用户的里程焦虑。
元PLUS凭借均衡的产品力和比亚迪成熟的品质控制，早已在紧凑型纯电SUV市场建立了良好的口碑，对于预算15万左右的家用用户，这款经过市场验证的改款车型仍是稳妥之选。
汉9/唐9：王朝旗舰的技术跃升
比亚迪王朝网也在2026年迎来重磅更新，将推出汉9、唐9两款旗舰车型，这一命名调整也体现了比亚迪产品线的规范化梳理。
其中汉9定位高端行政轿车，车长预计超5米，搭载800V高压架构与碳化硅芯片，纯电版零百加速预计进入3秒级，插混版纯电续航有望超200km。碳化硅芯片比传统硅基芯片效率更高、发热更低，能有效提升续航和动力响应速度，是当下高端纯电车的核心部件。
外观上汉9预计延续龙颜设计，龙脊腰线、发光龙鳞格栅的辨识度拉满；内饰则预计融合传统文化元素，搭配Nappa真皮与星空车顶，让豪华感中透着浓郁的文化底蕴。
唐9则定位全尺寸豪华SUV，车长预计超5.2米，提供6座布局，预计搭载云辇智能车身控制系统，核心技术全面共享汉9，包括全域真900V高压架构、智能底盘系统等。
两款车型预计2026年上半年首发，将填补比亚迪在D级市场的空白，直接对标宝马5系/7系、奔驰E级/S级。
小鹏G01：大电池增程的家庭新宠
比亚迪在多维度布局新车的同时，小鹏汽车也针对家庭市场推出了首款大型增程SUV G01，新车内部代号同为G01，定位高于现款G9，专门瞄准家庭出行市场，直接对标理想L8、问界M7，也补齐了小鹏在增程领域的产品空白。
尺寸方面新车表现十分实在，车长预计5.1米，轴距预计3米，采用6座布局，预计第三排坐1.8米的乘客也不会拥挤，大家庭出行的空间需求完全能满足。谍照显示其车身轮廓方正，线条硬朗，契合家庭用户对大空间SUV的外观期待。
动力上，G01预计搭载小鹏自研的超级增程系统，基于800V高压碳化硅平台打造，配备5C超充AI电池，纯电续航预计能到430公里，日常通勤纯电模式即可覆盖；综合续航预计1400公里，跨城长途出行也不用频繁补能，且充电12分钟预计就能补能到80%，补能效率在同级别车型里处于上游水平。
智能化依旧是小鹏的核心优势，G01预计搭载XNGP智能驾驶系统，搭配激光雷达、毫米波雷达和摄像头的融合感知，在复杂路况下的自动变道、弯道识别、匝道预判都能保持稳定；车机语音响应速度快，还预计支持多区域控制，交互体验和小鹏其他车型一样亮眼。
根据小鹏汽车董事长何小鹏透露，2026年品牌将推出7款具备超级增程的车型，G01就在其中，新车预计2026年第四季度发布，而非原文提到的“2025年下半年量产”。结合市场需求来看，小鹏G01大概率会走低价高配路线，价格预计在20-30万左右，毕竟小鹏当下亟需一台SUV爆款车型来拉升销量。
奕境全尺寸SUV："国家队+科技派"的破局之作
小鹏布局增程家庭SUV的同时，华为与车企的合作也迎来了新的突破，此前双方合作一直绕不开“灵魂之争”——要么车企没话语权，要么华为技术没法深度融合，而奕境的出现则打破了这一僵局。
东风与华为为这款车打造了“联合定义、联合开发、联合办公”的合作模式，说白了就是双方一起干活、一起担责，从根源上解决了合作矛盾，这也是国家队和科技公司合作的正确打开方式。
产品力方面，奕境定位家庭旗舰大六座SUV，轴距预计超3米，采用2+2+2六座布局，主打30-40万家庭豪华市场。其首台工装样车已于2025年12月下线，并已在漠河和呼伦贝尔等寒区同步开展极寒测试，释放出产品临近上市的明确信号。
新车的核心亮点预计还是华为的全套解决方案：最新一代乾崑智驾、鸿蒙座舱V6、乾崑车控系统、车载光、车云等全栈智能解决方案，车顶预计标配激光雷达，支持“车位到车位”全程智驾，即便地下车库没信号也能实现覆盖，实用性拉满。
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志透露，2026年华为乾崑将会发布ADS 5、鸿蒙座舱6以及下一代数字底盘引擎XMC等技术，相关细节会于2026北京车展前夕公布，这些前沿技术预计都将应用在奕境首款车型上。
细节上奕境也特别贴合家庭用户需求：电池系统基于“零起火”管控目标开发，安全性直接拉满；生产工厂落地东风体系内，东风的制造功底加上华为的技术加持，品控方面无需操心。目前华为高层管理人员已实地考察生产进展，进一步印证了产品即将上市的信号，新车确定于2026年4月24日北京车展亮相，7月量产，年底正式上市，对于想买30-40万六座豪华SUV的用户来说，这款车可以重点关注，其直接对标理想L9。
魏牌全尺寸SUV：归元平台的技术秀肌肉之作
在华为与东风的合作推出新成果后，长城汽车也凭借全新平台亮出了技术实力，长城这两年在平台化领域发力迅猛，“归元”平台作为全球首个原生AI全动力平台，已于2026年1月16日全球发布，该平台的设计理念借鉴了“活字印刷术”，核心目标是实现汽车制造的高度模块化与灵活性。
归元平台最核心的特点，是实现了一套架构对多种动力形式和车型品类的兼容：动力上，可支持燃油、混动、插电混动、纯电和氢燃料五种动力系统；车型品类上，能灵活衍生出SUV、轿车、MPV、皮卡等多种车型。这意味着车企无需为不同能源路线的车型开发完全独立的生产线，通过底层标准化和上层的灵活调用，就能适配全球不同市场的多元化需求。
基于该平台的首款SUV车型由魏牌推出，定位D级大六座SUV，内部代号曾传出为“琥爵”（但魏牌CEO赵永坡已否认这一命名）。新车车长预计接近5.3米，外观预计延续魏牌家族风格，封闭式车鼻加梯形下格栅，商务感拉满，家庭使用和商务接待的场景都能轻松hold住。
动力参数预计堪称六边形战士：搭载长城新推出的超级Hi4-PHEV系统，纯电续航363公里，满电零百加速预计4秒级，即便馈电状态也预计能跑到4.7秒，做到没电也不丢性能；WLTC综合续航预计1300km，馈电油耗预计仅6.3L，且充电5分钟预计就能补能200km，通勤、长途出行的需求都能满足。其搭载的800V混联架构比传统400V架构充电更快、能耗更低，还能兼容纯电、混动、增程多种动力形式，是未来新能源车型的主流发展方向。
核心黑科技预计是AI智能体和硬件原子化调度，通俗来讲，车机就像一个智能大脑，能根据用户的驾驶习惯和实际路况，自动分配硬件资源——比如高速行驶时优先优化续航，市区行驶时就强化智驾体验；而且第四代电子电器架构预计支持整车OTA，后续能不断解锁新功能，避免车型买回去就快速过时。
配置方面也诚意拉满：预计搭载激光雷达、铝制后悬挂下摆臂，既减重又提升操控；二排配备独立座椅，带通风加热按摩功能，性价比远超同级别合资车型。新车预计2026年第三季度上市，长城的混动技术一直有着不错的市场口碑，对于预算40万左右，既想要强劲性能又看重家用属性的用户，这款车可以重点考虑，其对标宝马X5、奔驰GLE。
奇瑞T1T：全尺寸SUV的新玩家
长城亮出平台技术的同时，奇瑞也在全尺寸SUV领域带来了新选手，奇瑞在SUV领域的市场表现一向低调，但背后的技术积累却一点不弱，其全新全尺寸SUV谍照已正式曝光，或命名为T1T，基于非承载式皮卡平台打造，兼顾越野性能与家庭舒适性，预计2026年正式量产。
新车设计融合瑞虎系列前脸与威麟皮卡元素，超大中网、分体式大灯与高离地间隙彰显硬派越野气质，车尾“天地门”对开设计则大幅提升了使用实用性。车身长度超5.2米，轴距或超3.1米，尺寸接近路虎揽胜长轴距版，提供2+2+3七座或2+2+2六座布局，第二排座椅还配备加热、通风、按摩功能，兼顾空间与舒适。
动力方面，T1T预计提供混动与燃油两个版本，混动版搭载1.5T增程器，纯电续航220km，综合续航1400km；燃油版或采用2.0T柴油发动机+8AT变速箱+四驱系统，满足不同用户的动力需求。越野性能上，非承载式车身、高离地间隙与上下车踏板的设计，确保了新车优秀的道路通过性。
此外，新车还将推出旅居版T1TP，该版本具备可变形车身结构，能切换为皮卡或露营车形态，进一步拓展了车型的多场景使用可能性，贴合当下多元化的出行需求。
iCAR V25：方盒子造型的"家用小钢炮"
奇瑞在全尺寸SUV领域布局的同时，旗下iCAR品牌也针对年轻家庭市场推出了新款车型iCAR V25，该品牌主打年轻消费市场，V25延续了V23的赛博硬派风格，方盒子造型、圆形大灯的设计，颜值直接长在年轻人的审美点上。
但别被其硬派外观迷惑，这款车实则是一台侧重家用的紧凑型SUV，轴距预计加到2780mm，比V23更长，后排腿部空间和后备箱容积预计都有明显提升，日常家用的需求完全能满足。
智能驾驶层面，iCAR V25提供两种配置选择，精准满足不同用户的需求：无激光雷达版本配备猎鹰500辅助驾驶系统，可实现基础智能驾驶功能；配备激光雷达的版本则升级为猎鹰700辅助驾驶系统，解锁城市NOA功能，智能体验再上一个台阶，在同价位紧凑型SUV里，这样的配置属于越级水平。
内饰部分，新车将沿用iCAR家族化设计语言，主打简约科技风格；动力上预计搭载增程系统，提供后驱、四驱版本，既保证城市通勤的平顺性，又能满足长途出行的续航需求。
作为奇瑞集团2026年17款重点车型之一，iCAR V25预计2026年第二季度发布，定价预计15-20万，对于喜欢方盒子造型、追求高配置的年轻家庭用户，这款车很值得考虑，其对标长城坦克300新能源。
捷途纵横F700：越野皮卡的"豪华天花板"
奇瑞旗下捷途品牌也在2026年带来了重磅越野车型，捷途纵横F700是一台“不务正业”的皮卡——既能硬核越野又能兼顾豪华家用，定位全地形豪华电混越野皮卡，直接对标长城山海炮混动版、福特Ranger混动版。
新车外观方正硬派，座舱和货箱相连通，还配备了推拉式后窗，内饰以橙色为主色调，搭配平直线条和副驾驶把手，越野氛围拉满的同时，又不失豪华质感。
动力参数预计堪称猛兽级：搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，由2.0TD发动机+2挡DHT+后桥P4电机组成，系统综合功率预计665kW，扭矩预计1135N·m，搭配800V架构+4C电池，20%-80%充电预计仅需10分钟，零百加速预计大概率在4秒内，性能赶超不少传统性能车。
越野能力更是拉满：最大离地间隙预计350mm，悬架预计可调150mm，支持原地调头、蟹行模式，配备双腔空簧+双阀CDC与前视预瞄系统，单轮最大举升预计1.3吨，牵引能力预计3.5T，沙漠、山地、烂路等复杂路况都能轻松应对。
捷途纵横F700于2025年1月初正式发布概念车，量产版整体会延续概念车的设计精髓，保持方正的造型，同时对外观部分进行更细致的量产化改造。此外，同平台还将推出两台定位硬派越野SUV的G700和G900，其中G700也会于2026年正式推出。这款车适合喜欢越野、又有皮卡使用需求的用户，既能满足日常家用，又能周末外出撒野，豪华的配置也能撑住各种社交场面。
小米YU9："生态联动"的家庭旗舰
在自主品牌纷纷布局新车的同时，跨界入局的小米也带来了第二款重磅车型，小米首款SUV SU7市场表现火爆，此次推出的YU9作为家庭旗舰增程SUV，市场目标十分明确：抢占30-40万家庭豪华SUV市场，新车内部代号“昆仑”，足见其品牌定位之高。
车长预计超5.2米，轴距预计3.1-3.2米，预计提供6/7座布局，直接对标理想L9、问界M9，专门为大家庭出行场景设计。
动力参数预计同样亮眼：搭载1.5T增程系统+大容量电池，纯电续航预计400-500km，综合续航预计超1500km，支持800V高压快充，10-15分钟预计就能补能300km，彻底解决长途出行的补能焦虑。外观采用硬朗的方盒子风格，和理想L9有相似之处，但细节设计更精致，契合小米的设计美学。
新车的核心优势还是小米的生态联动和智能驾驶，预计搭载小米自研的XIAOMI PILOT 4.0系统，标配激光雷达，支持城市/高速NOA，智驾能力预计和SU7持平，可靠性值得市场期待；座舱预计配备大尺寸可旋转中控屏+后排娱乐屏，搭载澎湃OS系统，能实现车机、手机、智能家居的无缝联动。
新车预计2026年正式上市，网传起售价29.98万，性价比优势突出，对于米粉、注重智能生态联动的大家庭用户，这款车可以重点关注，毕竟小米在智能生态领域的布局，比大多数传统车企都更为成熟。
2026款理想L9：大电池增程的"查漏补缺"
面对小米等新势力的冲击，家庭SUV销冠理想L9也迎来了重磅升级，2026款理想L9将迎来大改款，而非原文提到的“中期改款”。
据报道，理想汽车为扭转2025年的销量下滑趋势，计划在2026年发起绝地反击，核心策略是“重回增程领先地位”，而新一代L9将成为率先升级的车型。
新车车身尺寸预计和现款保持一致，为5218/1998/1800mm，轴距3105mm，2+2+2六座布局也保持不变，但底盘会迎来全新升级，可能引入EMB电子刹车系统+主动悬挂，进一步提升驾乘舒适性。此次改款的重点集中在三个方面：增程系统效率、智驾功能、座舱交互。
增程系统方面，电池包大小将超过70度，远超现款的52.3度，支持5C充电，纯电续航超过400km，对比现款WLTC 235km的续航有大幅提升，彻底打消用户的短途用电焦虑，这一升级也让L9的纯电续航接近部分纯电SUV，日常使用基本无需启动增程器。
智驾上，预计搭载自研智驾芯片M100，这也是该芯片首次上车，算力相当于2x英伟达Thor-U，能优化城市NOA的识别精度和反应速度，尤其是加塞、无保护左转等复杂场景，行驶表现会更接近老司机的水平。
此外，座舱芯片将升级至高通新一代车载芯片8797，前排屏幕升级为大连屏，语音响应速度、屏幕流畅度预计都会有明显提升，配套软件也会同步升级，提升使用的可玩性与实用性。理想的产品迭代逻辑一直是用户需要什么就加什么，不搞花里胡哨的技术，只解决用户的实际用车痛点，这款新车预计2026年下半年亮相，年底上市，单车型销量预测超过10万辆。
乐道L80：蔚来技术下沉的"走量王"
理想发力改款的同时，蔚来也针对主流家庭市场推出了子品牌车型，蔚来终于放下身段做性价比，乐道作为品牌旗下主打中低端市场的子品牌，L80就是首款走量车型。
新车定位大五座纯电SUV，车身尺寸5145/1998/1766mm，轴距3110mm，取消第三排座椅后，后排腿部空间超1米，座椅还能横向滑动8厘米，方便家长照看孩子，后备箱容积650L，家用空间直接拉满。
核心亮点当属蔚来的技术下沉：新车基于NT3.0平台打造，全系标配85kWh电池组，CLTC续航550-605km，支持900V高压架构和换电模式，可共享蔚来全国超3500座换电站，补能便利性远超大多数纯电车。
动力方面，后驱版搭载蔚来ET9同款旗舰后电机，最大功率340kW；四驱版综合功率440kW，零百加速进入5秒内，性能与实用兼具。
定价更是新车的最大惊喜：后驱版起售价预计26万，若采用BaaS电池租用方案，入门购车成本能降到17万级别，且全系标配空气悬挂，操控和舒适性都有保障，精准瞄准成长型家庭市场，未来将和L60、L90形成完整的产品矩阵。目前，新车已经进入工信部申报目录，预计2026年上半年上市，对标特斯拉Model Y、比亚迪唐EV。
蔚来ES7：中期改款的“均衡标杆”
作为蔚来中型豪华SUV的核心车型，2026款ES7迎来中期改款，主打28-38万市场，在保留均衡实力的基础上针对性升级，直面理想L7、问界M7的竞争。车身尺寸维持4912/1987/1720mm，轴距2960mm，5座布局保证后排腿部空间，后备箱常规容积575L，拓展后可达1561L，家用实用性拉满。
动力上沿用双电机四驱系统，优化电机效率后，综合功率保持360kW，零百加速5.9秒，搭配75kWh和100kWh两种电池包，CLTC续航分别提升至480km和620km，能耗表现优于老款。补能依旧是核心优势，支持换电、快充双模式，换电时长保持在3分钟内，高速补能便利性无人能及。
智驾与座舱同步升级，搭载新一代NAD辅助驾驶系统，优化城市NOA的跟车距离控制和加塞应对逻辑，硬件上保留激光雷达+Orin-X芯片的组合，感知精度进一步提升。座舱换装最新NIO OS 5.0系统，车机流畅度、语音响应速度大幅优化，新增后排座椅加热/通风选装，舒适性更上一层。预计2026年第二季度上市，改款后性价比进一步提升，适合追求均衡体验和补能便利的中产家庭。
蔚来ES9：9系旗舰矩阵的全尺寸纯电SUV标杆
在推出子品牌走量车型的同时，蔚来自身的高端旗舰矩阵也迎来新成员，蔚来ES9作为品牌9系旗舰SUV，与ET9行政轿车形成“轿车+SUV”双旗舰布局。
目前已通过工信部正式申报，暂定于4月10日举办技术发布会，2026年第二季度正式上市，剑指40-60万高端全尺寸SUV市场，对标理想L9、宝马X7等车型。
新车车身尺寸精准定格为5365/2029/1870mm，轴距达3250mm，整备质量控制在2845-2915kg，轻量化技术表现出色，在保证强大气场的同时，也兼顾了能效表现。外观延续蔚来家族设计语言，线条更显硬朗，标配双色车身，还可选23寸宽胎、彩色卡钳等个性化套件，仪式感拉满。
配置上首次搭载电动踏板，配合“地库模式”可自动降低底盘适配高度，完美解决大型SUV上下车及地库通行的痛点。值得一提的是，其核心技术全面共享ET9，将搭载全域真900V高压架构、天行主动底盘及线控转向系统，后轮转向角度预计8.3°，与ET9保持一致，彻底打破“大车难开”的固有认知。
动力系统为前180kW+后340kW双电机四驱组合，综合功率520kW，最高车速220km/h，标配宁德时代102kWh三元锂电池组，支持换电与车电分离模式，满足不同高端用户的需求。内饰预计继承ET9的设计语言，提供6/7座布局，或推出4座奢华版与5座版本，进一步丰富高端选择。
领克800：SEA浩瀚平台的“运动旗舰”
领克这两年在新能源领域动作不算快，领克800算是憋的大招。网传定位中大型高端新能源SUV，基于SEA浩瀚平台打造，主打智能与性能，预计会出纯电、混动两个版本，对标极氪001、蔚来ES6。
SEA浩瀚平台的优势不用多说，轴距可变、支持换电、智驾硬件预埋充足，领克800预计会延续这些特点，同时保留领克家族的运动基因——比如低趴车身、运动化底盘调校、个性化外观设计。智能座舱方面，预计搭载最新的车机系统，支持多模态交互，语音响应速度和流畅度会有提升。
不过目前信息太少，官方还没任何动静，结合领克的产品节奏，预计2026年中下旬才会释放更多信息，上市可能要等到2027年。喜欢领克品牌、追求运动风格的用户，可以等等看，这台车大概率是颜值与性能并存的选手。
极氪8X：SEA浩瀚平台的"中端选手"
蔚来布局高低端市场的同时，极氪也针对30-40万市场推出了全新车型极氪8X，新车定位大型SUV，已正式亮相工信部申报目录，基于SEA浩瀚平台打造，预计2026年一季度上市。车身尺寸5100/1998/1780mm，轴距3069mm，提供5座及6座版本，兼顾家用与多人出行需求。
申报信息显示，新车将提供单电机后驱、双电机四驱两种动力版本，搭载2.0T插电混动系统，配备70kWh电池包，CLTC纯电续航超400km，续航表现处于同级别上游。配置层面，申报信息印证其将搭载空气悬挂与CDC可变阻尼减震系统，能兼顾运动性能与家用舒适性，智驾硬件也预埋了高阶方案，预计搭载极氪最新智驾系统与座舱技术。
该车价格区间锁定30-40万元，对标理想L8、蔚来ES6，凭借SEA平台的先天优势与极氪出色的产品调校功底，试图在激烈的市场中实现突围。
当然极氪的产品力一直备受认可，但30-40万新能源市场的竞争过于激烈，理想L8、问界M9等都是强劲对手，极氪8X想要站稳脚跟，必须在智驾体验和性能表现上打造出差异化优势。
智己LS8：上汽自研的"高端家用车"
极氪之外，上汽旗下的智己品牌也带来了全新家用旗舰，智己LS8定位中大型纯电SUV，定位低于LS7，已正式亮相工信部申报目录，并且官图也相继公布。
该车基于上汽自研纯电平台打造，搭载智己IM AD智能驾驶系统及自研三电技术，核心技术均由上汽自主把控，产品实力值得期待。
外观延续家族式设计语言，采用封闭式前脸搭配贯穿式灯带，车身线条流畅且兼顾空气动力学效率，能有效降低能耗，申报车身尺寸贴合中大型SUV定位，空间表现完全适配家用需求。
内饰预计沿用超大尺寸中控屏与智能交互系统，聚焦驾乘舒适性与实用性，同时优化续航与补能效率，主打30-40万高端家用市场，直接对标蔚来ES7、理想L7。
智己品牌此前存在“叫好不叫座”的市场问题，核心源于技术亮点的市场辨识度不足、品牌影响力偏弱。
此次LS8依托工信部申报进入量产倒计时，预计2026年第二、三季度正式亮相并上市，若能在智驾算法优化、座舱交互体验上形成差异化优势，或可打破品牌的小众困境。对于认可上汽制造功底、追求高端家用纯电SUV的用户，这款车值得重点关注。
别克至境E7：合资豪华的电动化转型之作
自主品牌与新势力纷纷发力的同时，合资豪华品牌也加快了电动化转型步伐，别克至境E7是品牌布局高端新能源市场的旗舰SUV，已正式登陆工信部申报目录。
新车核心参数与外观细节均有申报图明确支撑，主打30-40万豪华家用市场，直接对标理想L9、问界M9，填补了别克在全尺寸豪华新能源SUV领域的产品空白。
作为别克电动化转型的重磅力作，该车精准锚定豪华舒适与智能进阶的市场需求，是品牌冲击高端新能源赛道的核心布局。申报信息显示，至境E7基于通用奥特能纯电平台打造，延续了别克在底盘调校、NVH静谧性上的传统优势，这也是合资品牌的核心竞争力之一。
动力层面将搭载1.5L/1.5T发动机+电机组成的“真龙”插混系统，发动机最大功率72kW/115kW，配备磷酸铁锂电池，纯电续航302km，综合续航超1400km，兼顾长续航能力与高效补能体验，契合高端家庭用户的多元出行需求。
智能配置上，配备激光雷达，搭载基于Momenta R6飞轮大模型打造的“逍遥智行”辅助驾驶系统，优化了城市道路的适配能力，座舱则侧重豪华材质包裹与多屏互联交互，针对性优化座椅布局与空间利用率，强化家用属性。
新车预计2026年年内上市，对于关注合资豪华新能源、看重品牌底蕴与驾乘舒适性的用户，这款车可以重点留意。
问界M6：紧凑型市场的"补充选手"
合资品牌发力转型的同时，华为系的问界也在完善产品矩阵，问界M6定位比M7低，是品牌旗下的紧凑型新能源SUV，目前谍照已曝光，预计2026北京车展亮相，主打25万级家用SUV市场，填补了M5与M7之间的产品空白，让品牌的产品布局更完整。
新车预计提供纯电版和增程版两种选择，搭载华为智能座舱与基础智驾系统，精准瞄准年轻家庭用户，对标比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y。
不过问界的核心市场优势集中在中大型SUV领域，紧凑型新能源市场的竞品众多，竞争异常激烈，问界M6想要实现市场突围，必须在价格和配置上拿出足够的诚意。
尚界Z7：鸿蒙智行的"运动轿跑新势力"
问界完善产品矩阵的同时，鸿蒙智行也迎来了新品牌的加入，尚界作为鸿蒙智行第五个品牌，由华为与上汽联合打造，Z7作为品牌高端化的开篇之作，定位中型纯电轿跑，预计2026年一季度推出，售价20-30万元，直接对标新一代小米SU7、极氪007，瞄准年轻运动型用户市场。
除标准轿跑版外，新车还将同步推出猎装版本，优化尾部造型以提升储物空间与多功能性，适配不同用户的使用场景需求。
智能化是新车的核心竞争力，搭载华为乾崑ADS 4.0辅助驾驶系统，配备192线激光雷达、4D毫米波雷达等27个传感器，构建全维感知体系，可实现高速、城区全场景领航辅助，感知精度与响应速度较前代车型有显著升级。
座舱搭载纯血鸿蒙智能系统，支持超级桌面、前后排双屏互联功能，实现与华为手机、智能家居的无缝生态联动，交互体验流畅自然。动力仅提供纯电版本，搭载60kWh标准续航与70kWh长续航电池包，官标CLTC续航约600公里，可充分满足日常通勤与中短途出行需求。
底盘基于上汽智能架构打造，配备连续可变阻尼减震器，搭配XMC智能底盘控制系统，能快速响应调节轮端扭矩，在运动操控与乘坐舒适性之间达成出色平衡。新车的核心优势在于上汽成熟的底盘调校功底与华为智驾技术的深度协同，与小米的生态逻辑形成鲜明差异化，精准契合追求智能与运动属性的年轻用户需求。
智界V9：鸿蒙智行首款旗舰MPV
鸿蒙智行不仅布局运动轿跑市场，还在高端MPV领域带来了首款旗舰智界V9。
新车作为鸿蒙智行旗下首款旗舰MPV，由华为与奇瑞联合打造，已正式亮相工信部申报目录，各项核心参数均有明确申报信息支撑，计划2026年春季推出，定位50万级高端MPV，直接对标理想MEGA、腾势D9，填补鸿蒙智行在MPV领域的产品空白。
申报车身尺寸为5359/2009/1879mm，轴距3250mm，采用2+2+3七座布局，凭借短前后悬的设计最大化车内空间，兼顾乘坐舒适性与使用实用性。
外观延续鸿蒙家族极简的“御风型面”设计，封闭式U形格栅搭配贯穿式灯带与U形动态迎宾光毯，首发DLP投影大灯支持自定义灯语，尾部贯穿式微晶钻尾灯与隐藏式门把手相呼应，兼具商务稳重与科技质感。
内饰配置拉满豪华感，主副驾双零重力座椅、后排双抽屉、车载制氧机及-5℃至50℃可调恒温冰箱悉数配备，三联屏布局搭配后排超大吸顶屏，搭载最新鸿蒙HarmonySpace 5智能座舱，语音交互无需唤醒，实现多屏互联与全屋智能联动。
二排航空级座椅支持180度电动旋转，可与三排形成对坐布局，打造专属的“移动会客厅”场景，完美适配商务接待与高端家庭出行。
动力搭载华为雪鸮1.5T智能增程系统，增程器最大功率115kW，热效率达43.23%，亏电油耗低至4.44L/100km，提供37.017kWh磷酸铁锂与53.352kWh三元锂两种电池版本，WLTC纯电续航分别为158km与223km，CLTC综合续航超1250公里。
纯电版则搭载100度“巨鲸电池”，基于800V高压平台可实现10分钟快充补能300公里，彻底缓解长途续航焦虑。
智驾方面首发乾崑ADS 4.0系统，四激光雷达实现360度无死角感知，支持车位到车位全场景领航及高速L3级辅助驾驶，搭配双腔空悬与后轮转向系统，最小转弯半径仅5.9米，兼顾舒适性与操控灵活性，有望重塑高端MPV的价值标准。
启境猎装轿跑：广汽华为联手的个性新标杆
作为广汽与华为深度合作的全新高端品牌，启境首款猎装轿跑以差异化定位切入市场，凭借“百万颜值、百万驾控、百万智能”的三重核心优势，剑指30-40万元高端个性车型市场，计划于2026年4月北京车展亮相，6月正式上市。
双方采用“华为定义产品+广汽负责制造”的模式，华为主导智能技术方案，广汽把控整车研发、供应链及品质，形成优势互补。
外观上，新车完美诠释猎装轿跑的优雅与动感，长车头比例搭配宽体轮廓，溜背线条从车顶延伸至车尾，搭配无边框车门、隐藏式门把手及20英寸运动轮辋，颜值辨识度拉满。
车顶搭载瞭望塔式激光雷达，配合福耀定制PDLC调光玻璃与巴斯夫定制车漆，兼顾科技感与个性化需求。车身侧面印刻“华为乾崑│启境”标识，直白彰显联合开发身份。
动力层面提供纯电与增程双版本，纯电版基于800V高压平台打造，搭载110kWh电池组，CLTC续航最高达720km，10%-80%快充仅需15分钟；增程版搭载1.5T高效增程器，WLTC亏电油耗低至4.5L/100km，满油满电综合续航超1200km，纯电续航200km，日常通勤用电成本极具优势。
底盘核心搭载华为XMC数字底盘引擎，采用六域合一融合架构，决策时延低于1毫秒，可预判路况动态调整悬架参数，兼顾操控与舒适，还配备全场景爆胎稳定控制技术，安全性拉满。
智能化是新车的核心亮点，搭载华为乾崑ADS 4.0系统，配备3颗192线激光雷达、6颗毫米波雷达及11个高清摄像头，探测距离达250米，支持高速L3级自动驾驶与城市NOA，复杂路口通过率提升至98.7%，GOD 2.0系统可精准识别异形障碍物。
座舱搭载纯血鸿蒙系统，交互流畅且支持多屏互联与全屋智能联动，契合年轻用户需求。目前品牌门店加速布局，预计6月上市前完成70城超300家门店建设，首批交付优先面向华为高活跃用户与广汽高端车主。
大众 ID.ERA 9X：合资中大型增程 SUV
这款新车已成功登陆工信部申报目录，定位大型六座增程 SUV，瞄准 30-40 万元主流市场，直接对标理想 L9、问界 M9 等热门车型。
从申报图来看，新车延续了 ID 家族的标志性设计语言，封闭式前脸搭配贯穿式 IQ.LIGHT 灯带，辨识度拉满。溜背式的车身线条不仅勾勒出流畅动感的姿态，更有效优化了风阻表现。
车身尺寸贴合中大型 SUV 的规格，轴距与后排空间均进行了针对性优化，采用2+2+2 的 6 座固定布局，充分满足多孩家庭、多人出行的多元需求。
动力方面，新车基于 “油电兼容” 全新架构打造，核心动力搭载 EA211 1.5T 增程器，驱动形式提供后驱、四驱两种选择：后驱版配备单台 220kW 电机，四驱版则采用前 160kW + 后 220kW 的双电机组合。申报电池容量达 65.2kWh，CLTC 工况纯电续航超 400km，彻底打消短途用电焦虑。
配置方面诚意拉满，全系标配 L2 + 级 IQ.DRIVE 智能辅助驾驶系统；高阶版本还可额外选装座椅通风、按摩等舒适性配置，进一步提升驾乘体验。
据消息显示，新车预计将于 2026 年北京车展正式首发，并在同年 3 月底开启预售
奔驰VLE：纯电MPV的新标杆
大众推出增程首秀的同时，豪华合资品牌奔驰也在纯电MPV领域带来了新标杆，国产全新纯电奔驰VLE谍照已曝光，由福建奔驰生产，预计3月10日全球首秀。
新车基于VAN.EA纯电架构平台打造，既延续了奔驰品牌标志性的豪华设计语言，又搭载了最新一代电驱技术，座舱配置主打高端质感，同时配备L2+级智能辅助驾驶系统，精准锚定商务出行与高端家庭用户两大核心场景。
从品牌转型节奏来看，奔驰在新能源赛道的推进步伐相对偏缓，此前的MEA平台技术在当下的新能源市场已不具备领先优势，而VAN.EA平台的推出则标志着奔驰电动化转型进入新阶段。该平台支持800V高压平台，提供前驱和四驱版本，最多可实现8座布局，能满足不同用户的空间需求。
外观采用奔驰最新家族式设计，三叉星徽日行灯+贯穿式灯带的组合提升了品牌辨识度，同时配备侧滑门与隐藏式门把手，兼顾实用性与科技感。作为奔驰电动化转型的重要布局，这款车瞄准高端商务出行市场，与理想MEGA、腾势D9等车型展开竞争，成为奔驰在纯电MPV领域的核心发力点。
写在最后
2026年的新能源新车市场，自主品牌迎来了技术全面爆发期，彻底摆脱了单纯依赖价格竞争的传统模式，凭借自研的混动技术、高阶智驾系统、比肩豪华的配置以及完善的智能生态联动，构建起属于自己的核心竞争力，市场覆盖维度持续拓宽，品牌整体实力实现大幅提升。
从行业发展趋势来看，自主品牌高端化、技术融合化、场景细分化的发展方向愈发清晰，智驾、混动等核心技术已从车型的加分项转变为基础标配，行业的技术迭代速度也在持续加快。而合资及豪华品牌则顺势加快转型步伐，通过本土化技术适配与新能源核心技术布局，积极应对市场的变化与挑战。
当然，未来的新能源市场竞争也将进一步加剧：自主品牌需要在保持技术领先的同时，进一步提升品牌溢价能力和完善售后服务体系；合资品牌则需要加快产品迭代速度，优化本土化适配能力，避免在新能源赛道上被进一步拉开差距。而对于消费者来说，2026年无疑是选车的最佳时机，无论是追求前沿科技体验的年轻用户，还是注重舒适实用的家庭用户，都能在市场中找到适合自己的产品。
