大型SUV市场从大三排卷到大五座，几乎款款都称自己是旗舰。过去几年，旗舰们卷的是冰箱、彩电、大沙发，屏幕越来越多、越来越大，通风、加热、按摩、零重力……座椅功能也越来越丰富，但是现在，随着新能源汽车的竞争进入智能化深水区，一个变化正在发生，车企不再只着眼于配置堆砌，开始比拼智能软硬件的硬实力。消费者的关注点也从座舱内的智能配置，转移到更关注这辆车的智能辅助驾驶够不够“聪明”。曾经，高阶智能辅助驾驶只是购车时的加分项；今天，它正在成为用户选车时的必选项。

数据显示，L2及以上辅助驾驶渗透率已经超过60%。这意味着市场对于智能辅助驾驶已经完成了从“有没有”到“好不好用”的认知跃迁。就像智能手机时代，人们不再关心手机能不能上网，而是关心系统是否流畅、生态是否完善。

汽车产业同样如此，智能辅助驾驶体验的优劣，正在成为用户决定购车意向的关键变量。而市场的选择已经给出了答案。5月，乐道旗舰双子星——乐道L80、L90双车交付破万，在25万-30万级纯电大三排、纯电大五座各自细分市场占据领先地位。用户用脚投票，证明了领先的智能科技体验，才是这个价位段用户真正想要的旗舰标准。

乐道旗舰双子星，首次将旗舰级智能体验带入25万-30万市场

作为大三排、大五座的革新之作，乐道L90、乐道L80成为蔚来旗舰智能科技规模化落地的重要载体，两款车型首次将原本属于蔚来旗舰车型ET9、ES9的智能科技全家桶带入25万-30万元市场。包括：全球首颗量产5nm车规级智驾芯片神玑NX9031，中国首个面向自动驾驶的世界模型NWM，行业首个整车全域操作系统SkyOS·天枢。

这不是简单的“配置下放”，而是一次技术代际的跨越——让25万-30万的大型SUV用户，第一次触达了原本只属于50万+旗舰的智能科技体验。

这一套智能三大件多有“含金量”呢？

蔚来自研的「神玑NX9031」，是全球首颗5nm车规级智驾芯片。相比行业旗舰芯片，同等算力下，功耗只有一半，带宽却是两倍。相比行业主流的Thor-U芯片，神玑芯片在AI算力、图像处理速度上均实现了大幅领先，能够同时处理多路激光雷达和摄像头的海量数据，为世界模型的运行提供坚实的算力底座。而且，它已经经过了充分的市场验证，截至目前，神玑芯片已经装车超25万片。

再说模型，中国首个面向自动驾驶的世界模型「蔚来世界模型」，传统智能驾驶的训练方式，可以概括为"看别人开车学"：蔚来的世界模型则是"世界模型 + 闭环强化学习"。在行动之前，模型能在内部推演各种可能性：如果这么开，接下来会发生什么？如果突然有行人冲出，我该怎么应对？然后用真实人类司机的驾驶数据，教模型学习"类人"的表现。比如并线时什么时候果断、什么时候让一让。最后，闭环强化学习，系统自己开车、自己评价开得好不好，不断迭代、自我修正。

今年1月版本更新后的3个月里，蔚来用户城区领航辅助的使用里程和时长环比分别提升了92%和116%。用户肯定不会被教育去用的，只能是体验好了自然多用，信心越来越足。

还有底座——行业唯一面向AI的整车全域操作系统「SkyOS·天枢」，它打通整车六域——动力、底盘、车身、智驾、座舱、网联。没有全域操作系统，你踩下电门，动力域响应了，底盘域还在等指令，智驾域根本不知道发生了什么——就像一个公司各部门不拉群，各干各的。有了全域操作系统，你打转向灯的瞬间，智驾已经扫完盲区，底盘已经调好姿态，动力已经准备好加速——一个意图，全车响应。

很多人以为芯片算力最重要，算力大就是一切。但真相是：芯片、世界模型、整车全域操作系统，三者是乘法关系。没有世界模型，芯片算力就是空转浪费；没有整车全域操作系统「SkyOS·天枢」，各域各自为战，再强的单点也打不出合力。三个一起到位，才是“领先一代”，缺一个，都不行。

全栈自研是核心竞争壁垒，也是乐道“加量不加价”的底气

而这三大件都到位的前提，就是全栈自研。为什么？因为核心技术买不来、要不来、讨不来，只能自己干出来。芯片用供应商的，出问题只能等对方排期；模型用第三方的，迭代节奏不在自己手里；操作系统如果是拼凑的，OTA一次要协调几家供应商——这不是技术问题，是命脉攥在别人手里的问题。从底层硬件到上层软件，每一层都需要自己定义、自己验证、自己迭代。

过去多年，蔚来构建了从芯片设计到模型训练到系统集成的全链路自研体系，形成了行业领先的工程能力和并行开发能力——不是单线推进，而是多线齐发，技术成果才能集中爆发。

乐道正是这轮爆发的最大受益者。站在蔚来顶尖技术肩膀上，乐道的智驾水平不仅迅速拉齐了此前的短板，而且直接跻身行业第一梯队。同时，蔚来的全栈自研体系，也是乐道在面对行业整体原材料上涨，很多车企都涨价的情况下，依然能够做到“加量不加价”的底气所在——不是靠砍配置压价格，而是靠自研技术把成本打下来，把体验顶上去。

这也是为什么乐道旗舰双子星能够实现月销破万。从更大的产业视角看，它或许说明了一件事：大型SUV市场正在进入新的价值周期。过去，旗舰意味着更大的尺寸、更豪华的配置。今天，旗舰正在被重新定义。真正拉开差距的，不再是谁多一个屏幕，而是谁拥有更强、更先进的智能底座，以及持续进化的能力。

当蔚来世界模型、神玑5nm芯片和全域操作系统开始进入25万-30万级市场，中国家庭第一次有机会以主流价格，享受到过去只属于顶级旗舰的智能体验。而这或许也是智能汽车产业发展的真正意义：让更多人共享科技进步带来的红利。