3月16日极氪8X正式开启预售，成为当下汽车圈最受关注的焦点。37.68万元的起售价公布后，瞬间引发行业内外热议，这款被网友称作“新公路之王”的高性能大五座旗舰SUV，以硬核实力直面豪华品牌市场，更让中国品牌在高端性能SUV领域的布局实现了关键性突破。
先说说最受关注的价格，此前业内根据极氪8X的核心配置和性能表现，普遍预估其起售价不会低于43万元。
毕竟混动领域首个三电机兆瓦级电驱、全栈900V高压架构这类顶级配置，在传统豪华品牌车型上，往往需要百万级预算才能拥有。
而此次极氪8X给出的定价相当有诚意，Max、Ultra、Ultra+三个版本阶梯布局，预售价分别为37.68万元起、39.68万元起、44.68万元起，顶配性能版曜影也仅51.68万元起，同时官方还推出了至高98000元的豪华进阶礼、3000元意向金膨胀礼、六项限时选装礼等多重预售权益。
这一定价策略，不仅打破了“高端性能即高溢价”的行业固有认知，也让不少原本关注传统豪华品牌的消费者，将目光转向了这款中国高端性能旗舰。
很多消费者会关心，亲民的定价背后，配置是否会打折扣？答案是否定的。
极氪8X的核心底气，源于与极氪9X同源打造的浩瀚-S超级电混架构，以及SEP浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统四大核心技术，每一项都精准切中传统高性能车型的痛点，也能让用户在日常用车中感受到实实在在的体验升级。
动力系统是极氪8X的一大亮点，它率先在混动领域搭载了全栈900V高压架构，这一技术的优势其实很好理解，相比传统400V架构，900V实现了“高电压、低电流”的传输模式，大幅降低了能量传输过程中的损耗，直观来看就是能耗更低、动力输出更高效、补能速度更快。搭配70度支持6C超快充的大容量电池，其CLTC纯电续航可达410公里，满油满电综合续航更是突破1000公里，既解决了纯电车型的里程焦虑，也规避了传统混动车型馈电状态下的性能衰减问题。
更值得一提的是其混动领域首创的三电机兆瓦级电驱系统，综合功率达到1030kW，换算后最大马力超1400匹，这一动力水平远超两台4.0T V8发动机的综合表现。
从官方数据来看，三电机版本零百加速仅2.96秒，双电机版本也仅3.7秒，0-200km/h加速9.85秒，0-400米尾速可达209公里/小时。而极氪8X的优势不仅在于满电的极致性能，更在于馈电状态下的稳定性，搭配145kW超高功率P1发电机，即便是馈电时，零百加速仅比满电慢0.2秒，几乎感受不到性能衰减，这一点是很多传统性能车型难以企及的——不少传统混动车型馈电后动力会大幅下降，甚至影响日常驾驶体验。
为了让这套强劲的动力系统发挥出最佳效果，极氪还研发了行业首发的AI智慧能源管理系统，以及行业首创的“十源热泵”全域热管理系统，衍生出纯电驱动、混动串联、混动并联、燃油直驱、动能回收五大类12种动力模式。
简单来说，车辆能根据驾驶习惯、路况、天气、剩余电量等多种因素，自动匹配最优的动力模式：市区代步自动切换纯电模式，安静又省油；高速行驶采用燃油直驱，兼顾动力与能耗；想要体验极致驾驶感时，混动并联模式能瞬间拉满动力。无需用户手动调节，真正实现了“一车适配全场景”，补齐了传统混动车型场景适配性不足的短板。
如果说动力系统是极氪8X的“核心心脏”，那么浩瀚AI数字底盘就是它的“智慧大脑”。如今空气悬架已成为高端车型的标配，但极氪8X搭载的是同级唯一的闭式双腔空气悬架，搭配双阀CCD电磁减振器和主动稳定杆，让车辆的操控性与舒适性实现了双重提升。
更核心的是其行业首个4S级认证的浩瀚AI数字底盘，在安全、舒适、驾控、便捷四大维度均达到S级标准，搭配定海智能中枢，能实时感知路况并调整车辆姿态与动态响应，实现“一车千面”的驾驶体验：新手驾驶时，底盘调校偏向平稳，操控门槛大幅降低；资深驾驶者想要体验操控乐趣时，底盘能提供充足的支撑性，过弯、变道时的侧倾控制精准，从容应对各种驾驶场景。
安全防护方面，极氪8X被称作“混动公路坦氪”，其安全配置同样拉满。车身采用行业首发的双门环+双金箍棒设计，在车身关键承力部位打造双层防护结构，碰撞时能最大程度吸收冲击力，保障驾驶舱的完整空间。
电池部分则配备了专属的“985”防护体系，从防水、防碰撞、防穿刺等多维度强化保护，即便是面对500毫米的涉水深度，也能轻松应对，彻底打消用户对混动车型电池安全的顾虑。
智能化体验，是极氪8X补齐传统高性能SUV短板的关键。新车首搭的新一代千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统，凭借超高含模量、超大数据集与超强硬件平台，实现了全场景真无图驾驶体验。
这一技术的优势在于，无需依赖高精地图，即便在乡村小路、新修路段等地图未覆盖区域，也能精准识别路况，完成跟车、变道、泊车等一系列操作。而目前不少传统豪华品牌的辅助驾驶系统，对高精地图依赖度较高，离开核心城区后体验大打折扣，极氪8X的这一配置，让高端车型的智能化体验更具实用性。
此次预售推出的曜影版，更是将极氪8X的性能与美学融合到了极致。作为顶配性能版，曜影版搭载三电机兆瓦电驱，拥有专属的曜影格栅设计，搭配22英寸凌波锻造轮毂，视觉上极具运动感；同时配备同级唯一的6活塞布雷博高性能卡钳、倍耐力315mm宽胎，进一步提升了车辆的制动性能与抓地能力，再加上500毫米深度的涉水模式，让这款车既拥有极致的性能美学，又具备巅峰的运动实力，51.68万元的预售价，对标百万级的宝马X5M、保时捷卡宴Turbo GT，性价比优势不言而喻。
极氪8X的推出，并非单一车型的布局，更是极氪品牌高端化战略的重要一步。
目前极氪9X已连续4个月蝉联50万级大型SUV销冠，近4个月累计销量拿下50万以上全品类销冠，每卖出10台50万以上车型就有3台是极氪9X，单车成交均价超53万元，超80%的用户来自BBA、保时捷、路虎等传统豪华品牌，甚至在海外市场出现加价求购的情况。
如今极氪8X与9X形成双旗舰格局，再加上科技豪华7系、个性豪华猎装系列，极氪正式构筑起四大产品矩阵，实现了高端市场的全维度覆盖，随着极氪8X二季度正式上市，品牌的产品力、体系力与品牌力将进一步提升。
从行业角度来看，极氪8X的预售，标志着中国品牌正式具备了与海外顶级性能车型正面抗衡的实力。长期以来，全球高性能SUV市场的话语权被传统豪华品牌掌控，宝马M、奔驰AMG、奥迪RS等系列凭借品牌积淀和机械调校，占据着市场主导地位，而中国品牌此前虽在新能源市场实现突破，但在高端性能领域始终存在短板。极氪8X的出现，不仅填补了这一空白，更以全域自研的核心技术，打破了“豪华性能即高能耗”的认知，将中国高性能旗舰的标准提升到了全新高度。
对于消费者而言，极氪8X的到来，让高端性能SUV市场有了更多优质选择。
此前四五十万的预算，选择传统豪华品牌往往只能入手入门版车型，配置简陋、智能化体验不足；而现在花同等预算，就能拥有一款动力更强、配置更高、智能化更先进的中国品牌旗舰，真正实现了“高端技术平民化”。
同时，极氪8X的入局，也将倒逼传统豪华品牌加快新能源转型步伐，要么升级配置，要么调整定价，最终受益的还是广大消费者。
当下中国汽车市场正发生深刻变革，高端用户的消费决策越来越看重产品本身的价值，而非单纯的品牌光环。极氪8X凭借全域自研的技术体系、极致的产品表现、诚意的定价策略，精准切中了市场需求，也让中国品牌在高端豪华市场的话语权不断提升。
这款车的出现，不仅是极氪品牌的一次突破，更是中国汽车工业高质量发展的缩影，证明了中国品牌不仅能造好新能源汽车，更能在高端性能领域走出属于自己的道路。
我们有理由期待，随着极氪8X的正式上市，中国品牌在高端豪华市场的布局将更加完善，而以极氪为代表的中国汽车品牌，也将带着自研技术走向全球，让世界看到中国汽车产业的硬实力。
未来，中国品牌在全球汽车市场的舞台上，必将占据更重要的位置，书写属于中国汽车的全新篇章。
