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将续航做到极致 这次节电赛我拿了冠军

【EV视界评测】3月的海南岛白天温度已经接近40度,也是我近些年第一次在这个季节来到三亚参加活动,谁承想这里会有这么热?导致我的短袖都没带够!言归正传,熟悉我的朋友们应该都知道,每次参加各种节油、节电比赛我都是千年老二!这一次我终于打破了自己的魔咒,拿了一次节电赛冠军,也非常感谢轩逸·纯电让我“咸鱼翻身”!

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这次节电赛说来也巧,在开始的前一天我才知道有这个比赛,所以基本上我也没做太多准备,直接“霸王硬上弓”!说到节电比赛之前可参加过不少次了,令我印象深刻的仍旧是2018年夏天的“腾势500光电行动”,直接从第一天上午9点开到了第二天凌晨4点,所以说节电赛在我心里还是有一些阴影存在的。有阴影不代表没有夺冠的欲望,在赛前沟通会时,我就早已与我同车的小伙伴制定了夺冠计划,以确保下午的比赛顺利进行。

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说到轩逸·纯电的官方续航能力,虽然只有338km,但这个数据我觉得东风日产报低了。在下面文章中大家可以看到我们最终将轩逸·纯电的百公里能耗做到了8.71kWh,并且我们并没有将车速压得过低,全程都是按照当前道路限速要求行驶的。

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早上9:00整我们从酒店出发,前往节电赛起点也是午餐的地点。当前室温为25摄氏度,平均电耗由于车辆整备时会原地启动开空调,又加上有时会全油门加速,所以导致电耗偏高。

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说到节电赛有没有经验分享的问题,我只想说一个!不管是不是ECO模式,只要我们驾驶员在油门踏板上控制的足够细腻,脚法出众,那续航成绩一定会很好。

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节电赛出发之前我们的平均电耗掉到了11.6kWh/100km,已经属于我们日常驾驶的正常范围了。最值得一提的是,续航里程居然回到了300km,等于说行驶了36km之后,续航里程居然增加了19km。这就要归功于轩逸·纯电强大的动能回收了,几乎所有的下坡我都会用到B档位进行能量收集。

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我们的竞赛路线,是从文昌卫星发射基地到石梅湾威斯汀酒店,全程在160km左右。方案1由于正在修路,所以我们选择了方案2,还能节省一些时间。一路都是沿海路线,让我们的心情非常愉悦。

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总结:轩逸·纯电是一台买了“没毛病”的车,它绝不会因为质量问题把你扔在半路没人管。而且它标定的续航里程也绝对是你能够达成的,不像是某些品牌,标定的里程都是等速续航数据。所以我认为轩逸·纯电绝对是一台靠得住的电动车,买了它你不会后悔的。

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杨思涵编辑
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