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这是一台没焦虑的电动车 试蔚来ES6首发纪念版

【EV视界原创试驾】在今年十一假期前,我有幸得到了蔚来ES6一周试驾体验的机会。正好我也想借此机会,在这台目前中国品牌关注度最高的新能源车型上,找一找它为什么会这么火!而且,在我使用的一周时间内,我没有一次通过充电桩对此进行充电,全部通过换电站进行电池更换。对于一个有着强烈里程焦虑症的我来说,蔚来ES6确实给了我解药。下面,就由我给大家来好好说一说,使用一周之后对于这台车的详细感受。

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——新车亮点——

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——新车外观——

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蔚来ES6的外观整体看起来相当精神,整个轮廓和线条的勾勒都凸显出它的年轻与活力,跟它的老大哥蔚来ES8相比在外观上就定位不相同。

新车前脸依旧延续了全新家族化X-Bar设计语言,不过取消了ES8之前的镀铬装饰条,采用了与车身同色的设计。配合两侧的LED流动式转向灯,凸显出前脸的时尚与运动气息。

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蔚来ES6与ES8的充电位置完全一致,车辆左前翼子板处为慢充口,右前翼子板处为快充口。使用快充模式充电时,在0.8小时即可充电至80%。值得一提的是,充电口开启方式均采用了电动开关,高级感倍增。

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蔚来ES6的车尾视觉,相比老大哥ES8还是有着些许俏皮,这与它的定位有着直接联系。两侧的小虎牙设计,让人第一眼看上去就难以忘记它的容貌。

尾灯方面,同样采用了立体式设计,与车尾均带有些许的俏皮感,总体让人印象深刻。

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——新车内饰——

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蔚来ES6的内饰与ES8有着很强的相同性,一来可以很好的形成品牌辨识度,二来还可以降低生产研发成本。豪华程度不用说了,只要上过车的小伙伴都说好。如果您觉得纯黑内饰的搭配有些沉闷,那么还有其他四种颜色可供您选择。

驾驶一周ES6我有个强烈的感受,每当我坐进驾驶舱的一刹那,都会给我很强烈的驾驶欲望。但这样的驾驶欲望并不是让你激进驾驶,而是感觉回到家里一样,打开熟悉的音乐、NOMI的问候、安静的行驶质感,都让你感觉很舒心。

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蔚来ES6的方向盘采用了全新设计,触摸的质感绝对会让你爱不释手。平底的设计,也会增添一些驾驶乐趣。在方向盘左侧多功能按键中,自动巡航的按钮会持续点亮,只要你轻轻按下就能帮你接管车辆。

方向盘左下方还有电动调节装置,进一步提升内饰豪华感。不要小看这个配置,在行驶过程中如果你需要调节方向盘,有了它你就能既安全又准确地调到你想要的位置。

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如果你也像笔者一样经常自己开车出行,那你一定要花4800元选装NOMI机器人。经过几天的相处,它就像你的爱车管家一般,上车会给你问候问候,听歌时会与你一起共舞,有问题也可以随时找它。真的是非常好的陪伴机器人。

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档把的设计虽说与ES8完全相同,但我仍要表扬这种换挡方式。通过几天的使用,它的便利性远超你想象,一个手指就可以轻松完成换挡,而且档位的逻辑感也非常清晰。

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——乘坐及空间——

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乘坐方面,座椅采用了全皮质进行包裹,软硬程度适中。座椅靠背的宽度也非常符合亚洲人身材,总体来说乘坐感相比同级别纯电动SUV是要舒服的多。

座椅的头枕设计很有意思,相比普通车型是有很大差异的。在样式上,头枕表面烙印上了蔚来的LOGO,提升了品牌辨识度,其次高度是在侧面调节,可以找到适合自己的位置。

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由于车身尺寸非常庞大,所以留给后备箱的空间也足够宽敞实用,作为一台中型SUV来说算得上非常优秀了。

后备箱右侧的网兜内,可以放置一些零碎物品,或者容易滚动的物品。12V电源、锚点、一键放倒统统具备。

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——新车动力及动态——

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ES6共有两种动力版本,我们的试驾车型为高动力级别的车型,搭载前160kW+后240kW双电机,且是首款同时搭载永磁电机和感应电机的SUV。简单来说,160kW永磁电机的特点就是省电,但动力相对弱,而240kW感应异步电机特点是加速性能,所以就将两者互补了。蔚来官方加速成绩方面,搭载前160kW永磁同步电机,和后240kW感应异步电机的车型为4.7秒;搭载前后160kW永磁同步电机的车型为5.6秒。

值得一提的是,蔚来ES6采用了高强度铝合金车身架构,车身铝合金的应用率高达91%,关键结构采用航空级7075高强度铝。底盘方面,采用了碳纤维底板,近2平米的高强度碳纤维结构件,让车身更加轻盈,进一步提升续航里程。

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标题说到这是一台没有焦虑的电动车,这就要提到来自于蔚来的终身免费换电机制。当我拿到试驾车之后,我就准备在这一个星期的试驾过程中,当一次不充电的新能源车主。当我出现里程焦虑的时候,随便找到一个换电站,花不到10分钟的时间就能得到一块几乎全满的电池。不管你有没有里程焦虑,这种贴心独到的服务,真的要给蔚来点个赞!

目前的换电站情况,还是非常乐观的。按照笔者的生活半径来看,周围15公里有两个蔚来换电站,而且可以从车主的手机APP上随时观察充电站的当前情况,包括剩余电池数量等。只要不是在高峰时期去换电,几乎不存在排队的情况。

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总结:作为一个高级别骨灰级里程焦虑症患者,蔚来ES6可以说完全给我治好了。反正只要觉得自己要犯病就去换个电池,马上就浑身舒爽了。而且在换电站换电时,我也询问了几个蔚来车主,他们统统表示,目前自己家里的充电桩一次都不用了,只要没电就来换个电池。蔚来提供如此贴心的换电和加电服务,其实就是为了方便车主,不再为充电再焦虑。而且这样一算,如果全年都按照换电来行驶,那么用车的成本也就是基础保险费用了。

在蔚来ES6的驾驶感受上,它也绝对算得上40万级别内最好开的电动车了,不管是从加速感受、驾驶感受、还有乘坐感受上,都让你挑不出毛病。关于电池的选择,笔者认为选择70kWh的就足够用了,经济还实惠。

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杨思涵
2019-10-11 14:42
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