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奶爸吹过的牛X都实现了 动态体验理想ONE

【EV视界原创试驾】年轻的时候,男人们总是喜欢在一起吃着饭吹着牛,娶个漂亮的媳妇儿,生个乖巧的孩子,买一台好车。如今男人们都长大了,变成了奶爸,而拥有一台跑得又快又远、空间大而且颜值高的车就变成了需要实现目标。顶着“增程式智能电动车”光环出现在人们视线中的2020款理想ONE就是一款这样的车。近期小编有幸拿到了一台2020款理想ONE试驾车,这就带您来看看它是如何实现奶爸们的“理想”。我们此次评测车型为2020款理想ONE增程六座版,厂商指导价为32.8万元。

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动力性能

首先先来了解一下2020款理想ONE的动力参数。理想ONE搭载了一套增程式混合动力系统,由1.2T增程器和两台电机组合而成,其中前后综合最大功率240kW,最大扭矩530N·m,为纯电四驱架构,官方0-100km/h加速时间为6.5s。电池则是由宁德时代提供的容量为40.5kWh的三元锂电池,纯电综合续航180km,快充模式下可在30分钟内充电80%,搭配上45L油箱,综合工况续航能够达到800km。

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在小编试驾的时候理想ONE有三种能源模式,分别为增程模式、混动模式和电量保持模式:

1.增程模式下,车辆优先依靠纯电驱动,增程器启动点为电池电量17%。车辆可以最大限度地维持纯电行驶,显著提升了行驶品质。对于有固定充电桩的车主而言,增程模式是城市通勤的首选方案。

2.混动模式强调油、电共同续航,增程器启动点为电池电量72%。增程器和电池能够尽可能保持在高效率区间,从而实现更高的综合能效。若您家附近有较为方便的公用充电桩,使用混动模式可在NVH和续航之间取得一定平衡。

3.电量保持模式更多使用燃油续航,增程器启动点为电池电量72%。车辆会较高频率地使用增程器来维持电池电量,减少充电次数。该模式适用于充电不方便的车主,NVH表现比起前两种模式要逊色一些。

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而在小编归还试驾车之后,理想ONE迎来了OTA的第四次升级,将能源模式调整分为纯电优先和燃油优先。纯电优先模式适合有充电条件的车主使用,该模式下车辆会在17%以上电量时全程使用纯电驱动汽车。这个模式与之前的增程模式其实并无差别,只是换了个名字。而“燃油优先”模式则是专为没有充电条件的车主准备,它是一个全新的模式。按照理想官方的说法,它结合了混动模式与电量保持模式的优点,在实现电量保持目的的同时,通过优化增程器的启动时机以及功率,来达到提升车辆NVH以及降低能耗的目的。非常遗憾小编没有能够体验到燃油优先模式,后面有机会小编会给大家带来该模式的感受。

续航测试

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随着疫情逐渐好转,近期北京市区交通环境也逐渐回到了之前的样子,为续航测试创造了良好条件。我们的测试在三环、四环以及五环内城区完成,路线涵盖环路、城市联络线和支路,全程拥堵和通畅路况交替,平均车速50km/h,模式为增程模式,空调设定为22℃。气温在15℃左右,理想ONE的纯电续航里程达到了110.6km,平均电耗为20.8kWh/100km。在车重2300kg以及小编本人并不佛系的驾驶情况下,成绩还是令人满意的。

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增程模式下,我们驾驶的理想ONE在纯电电量剩余17%时,增程器介入工作,车辆会依赖增程器发电行驶。测试时气温为15℃左右,路线有环路和城市联络线组成,平均车速55km左右,行驶了267.7km后,测得平均油耗为6.9L/100km。

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理想ONE的油箱容积为45L,按照我们测试的平均油耗6.9L/100km推算,该车的增程续航里程为652km,小编比官方宣称增程续航620km还要多出32km。将纯电测试的110.6km与增程652km相加得到的综合续航里程为762.6km。按照实测纯电能耗数据计算,理论上剩余17%电量可以继续行驶22km,最后得出增程模式下小编所驾驶的理想ONE极限续航里程可以到达784.6km,与官方宣称的总续航里程800km相差无几。

驾驶感受

一台好车首先给人的感觉就是好开,理想ONE易上手的程度超出了我的预期。并不需要刻意地去适应它,那种安稳感应该就是它给你最需要的东西。

理想ONE提供了舒适和运动两种动力模式,加速踏板前半段特性有所不同。使用舒适模式,油门踏板的初段会比较柔和,容易把车开得更平顺。换到运动模式之后,加速踏板响应的更为迅速,动力来的更直接一些。

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车型回顾

理想ONE的前脸设计厚实有力,设计亮点不是很多,但是如此“不怒自威”的前脸却能给人留下非常深刻的印象。车头处贯穿的LED日间行车灯,让整个前脸更加富有科技感。

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充电方面,理想ONE采用60kW直流快充方式,可在0.5小时从20%充至80%,采用7kW的交流慢充方式,可在6小时从0%充至100%。值得一提的是,理想ONE是少有的带有快充功能的增程式电动车。

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进入理想ONE的内饰,第一眼并没有给我很惊艳的感受,而是处处体现着简约的风格,做工方面也是极为上成。通过官网了解到,理想ONE的内饰共有3种颜色可选,我们的试驾车选用了白色皮革,看起来相当整洁。

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编辑总结:经过这几天和理想ONE的亲密接触,给小编的感觉是动力参数上相当优秀,动力相比汽油车有很大优势,相比同级别纯电动车又有着续航里程上的优势。配置上,它的4块大屏幕不知道夺走了多少奶爸的芳心,不仅能照顾好副驾的老婆大人,又能在静止状态下让孩子看自己喜欢的动画片。不可否认,理想ONE的这些细节设定有博眼球的意味,但是它并没有某些新势力造车那种噱头大于品质的浮躁,脚踏实地做事,认认真真造车。还在等什么,难道这样的“理想”难道不能实现你年轻时候吹过的牛X么?

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李嘉琦
2020-05-01 13:28
EV视界

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