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乘联会6月新能源车批发销量同比降34.9%,料下半年转正

【EV视界报道】7月8日,乘联会发布6月全国乘用车产销数据,当月新能源乘用车批发销量8.56万辆,同比下降34.9%,环比增长20.1%。其中插电混动汽车销售1.77万辆,同比下降11%。纯电动汽车批发销售6.7万辆,同比下降40%。普通混合动力乘用车批发3万辆,同比增长了50%。

6月电动车市场高端化趋势明显,A级及以下电动车销量同比下降56%,B级及以上电动车销量同比增长8倍。外商独资与合资企业的新能源汽车销量表现抢眼,是新能源车市的重要贡献力量。 

今年上半年新能源车市场低迷的首要原因是受基数偏高的影响。2019年6月底是新能源车补贴锐减的时间节点,400公里以上车型综合补贴从3月的7.5万降到二季度的4.5万,随后再降到2.5万的低额补贴,低于欧美新能源补贴的中等水平。新能源车销量从补贴转向市场的硬着陆,销量下滑压力急剧增大。

第二是受疫情影响,国际油价暴跌,新能源车性价比下降,加之一些安全事故负面信息,消费者选择新能源车热情下降。    

第三是疫情导致出行偏好从公共车型转向私人出行,出租网约车更换新车受到一定影响,进而降低了新能源市场的需求量。    

第四是各地促销政策和疫情期间不限号或增加牌照投放量的措施,促进了传统车购买量,进而削弱了新能源车的优势。    

乘联会预计,今年下半年新能源车市场消费环境将较上半年改善,带动三、四季度环比销量出现正增长。    

新版双积分政策推动力度加大,从对比优势看,插电混动仍是短期合资品牌和豪华品牌实现双积分达标的重要选择。插电混动市场份额在20%以上,近期的合资品牌新品蓄势爆发,新势力的增量速度也较快,基本能弥补传统自主品牌插电混动产品销量下滑的损失。    纯电动出租网约车市场在上半年受到疫情的影响较大,A级新能源车损失较大,预计下半年出租网约车市场会有一定恢复增量。    

6月,特斯拉在纯电动市场的销量份额为23%,下半年仍是纯增量趋势,将带动电动车销量明显高于去年下半年的水平。    A00级微型车市场自19年下半年开始萎缩严重,但随着五菱等领军企业的加大投入,A00级电动车市场有望重续辉煌。

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