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全球1月新能源车销量排行风云突变,特斯拉丢了冠军!

【EV视界报道】2021年1月,全球新能源汽车市场迎来开门红,新车销量同比增长112%,超过32.1万辆,连续第四个月销售翻番,中国市场是增长的最大驱动力,车型销量TOP20排行也迎来洗牌,特斯拉Model 3被五菱宏光MINIEV落下冠军宝座。

新能源汽车的市场份额达到5%,超过了去年年终水平4%,今年预计将升至7%-8%,这意味着全球汽车市场将在2022年走入“颠覆区”。

1月份,纯电动汽车销量同比增长132%,插电混动汽车销量同比增长80%,主要归功于中国市场纯电动汽车的热销,占据全球总销量的54%。 在销量前13名中有9款是中国品牌车型。

小型电动车五菱宏光MINIEV以创纪录的销量纪录36762辆,将特斯拉Model 3从冠军宝座拉下马,首次获得全球销量月度冠军,它的成功也引出了一个新的问题,上汽通用五菱集团有没有可能将它引入国际市场?

尽管丢了冠军,但特斯拉Model 3和Model Y还是保住了第二和第三的名次。而比亚迪汉EV以300辆之差紧随其后,市场需求稳步增长,如果加上2805辆汉DM混动,那么比亚迪汉这款旗舰轿车其实可以拿到铜牌。

在前10名中,还有三款小型电动车进榜,欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁和上汽科莱威CLEVER EV360,这些基本不靠补贴的代步车,以低价撬开新能源蓝海市场,不仅在三线及以下城市受欢迎,就连一线城市的消费者也买来当作占号车,基本上,三无低速老头乐和A00级燃油车被它们打得落花流水。排名第21位的是销售3240辆的长安奔奔E-Star,距离前20名仅一步之遥。

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上汽科莱威CLEVER EV360以5176的销量成绩首次进榜并拿下第9,而荣威eRX5 PHEV则以3779辆的销量排名第12,两者均创下了历史记录,显示出上汽集团进入了后发制人的佳境。

理想ONE首次打入前10,排在第8位,创造了中国造车新势力的最高排名名次,除了广汽埃安S也取得了一年多来的最佳成绩。 

得益于中国销量的增长,宝马5系插电混动和宝马X3 PHEV的排名迅速上升。 

小鹏P7首次进榜,1月销售3710辆,稍稍领先于老牌领头羊日产聆风,排在第13位。

沃尔沃XC40虽然排在第15位,但却是欧洲新能源汽车市场1月的销量冠军,显示出良好的成长潜力。 

大众ID.3没有进榜多少有点令人失望,但是这款车的产能正在爬坡,不应低估它的实力,接下来的几个月是真正的考验,以需求和生产优先级出发,大众汽车可能会优先考虑利润率更高的ID.4。

从全球各大品牌1月的新能源汽车总销量看,上汽通用五菱(SGMW)战胜了特斯拉,主要还是归功于五菱宏光MINIEV的巨大成功。 

特斯拉虽位居第二,但总体销量同比增长3倍,与上汽通用五菱仅相差5833辆,应该会在3月季度末交车高峰期重返冠军位置。

宝马成功回到第三,归功于庞大的插电式汽车阵容取得佳绩,其主要竞争对手梅赛德斯奔驰仍保持在第六,落后了约6000辆。  

中国车企在前5名中还拥有2个品牌,比亚迪排名第4,上汽集团排名第5。大众汽车的排名下滑至第七。

3个头部造车新势力同时进入前20名,蔚来汽车领先于雷诺排在第14位,销量达到创纪录的7225辆,而小鹏和理想汽车分别排在第17和第19,现在它们已经从稚嫩走向成熟。

现代汽车1月排名出现滑铁卢,从去年的第11名跌至第20名,交付量仅为4623辆,现在比以往任何时候都更需要Ioniq 5的尽快上市。

总而言之,全球新能源汽车市场已经开始重新洗牌,带上爆米花,接下来的几个月会很精彩!

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杨晓红编辑
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