比亚迪宋上市的这一天，总裁兼董事会主席王传福仍旧没有露面。他在深圳总部忙着接待香港商界代表团——比亚迪纯电动大巴K9已正式服务于香港公交，他想与香港“加强合作”。早已不再为一款新产品发布站台的王传福，对中国新能源汽车市场的前景越来越有信心。

10月12日晚，比亚迪“宋”在北京颇具艺术文化氛围的751创意园正式上市。由于“首堵”糟糕的路况，发布会不得不延迟至近八点才开始，其间主持人坦诚相告，专程赶来为比亚迪这款新车上市站台的一位重要人士“还堵在路上”。

宋是继唐之后，比亚迪“542”战略的又一款紧凑型SUV。有所不同的是，宋同时拥有双模版和燃油版两种动力模式，率先上市的燃油版车型售价区间为9.69-14.69万元，双模版全时四驱旗舰型预售价格为28万元。比亚迪高级副总裁廉玉波透露，后者将于今年年底上市。

比亚迪的这款战略车型颇有含金量。例如，2.0TID发动机最大功率超过200马力，三擎双模动力百公里加速仅为4.9秒。此外，宋还不失时机地搭上了当下最为流行“互联网+”元素，其搭载的CarPad系统集CarLife、PhoneLink、百度MyCar等诸多功能，被廉玉波称为一大重要卖点。据比亚迪销售公司总经理舒酉星介绍，9月21日宋领潮版网络发售时1000台燃油版领潮型在1小时内被秒光，“开创了全球主机厂电商平台最大单笔网销”。

对于宋的上市，比亚迪寄予厚望。宋是比亚迪首款包含传统燃油车型和新能源车型的SUV，推出燃油版的目的不言而喻——进一步拉动新能源汽车销量。上市已近两年的秦和刚上市不久的唐表现抢眼，无疑令比亚迪收获了更多信心。

比亚迪堪称行业内中新能源技术路线齐全而车型又最多的汽车厂商。2008年年底，比亚迪即推出被称作“全球第一款不依赖专业充电站”的双模电动车F3DM，时隔三年后又发布中国首款面向个人销售的纯电动车e6，续驶里程超过300Km。2013年12月比亚迪推出插电式混合动力车型秦，斩获颇丰。2014年全年秦共售出14747辆，登上全国新能源乘用车销量冠军宝座。自上市至今，秦创造了连续20个月销量保持“只升不降”的态势，这在新能源汽车市场堪称奇迹。今年6月发布的比亚迪SUV唐紧随其后，上市第三个月即突破千辆达到1432辆，接连两个月以近乎翻番式的增长刷新了新能源汽车榜单，成功跻身细分市场前三甲。业内有人戏称，比亚迪仅秦与唐两款车型已是垄断国内新能源市场的节奏。今年上半年，比亚迪在新能源汽车领域的市场份额已达29.8%。