【EV视界报道】6月17日，ARCFOX极狐与百度联合发布新一代量产共享无人车Apollo Moon正式亮相。这台量产共享无人车Apollo Moon是以极狐阿尔法T为载体，搭载了百度最新一代的共享无人车技术（第五代Robotaxi），可以说预示着极狐在布局自动驾驶领域取得了突破。

选择阿尔法T，得益于ARCFOX极狐的智能化IMC平台架构，以满足多车型规划，各类产品定义，多种关键技术与关键系统搭载，拥有高智能的电子电器架构与可升级的云端服务以及高性能与高安全的三电技术，让ARCFOX具有率先搭载智能化新技术的应用能力。不过，在自动驾驶方面极狐已经和华为开展了合作，为什么又牵手百度呢？并且极狐品牌产品销量有没有新的计划呢？北汽蓝谷总经理代康伟女士，极狐汽车副总裁王秋凤女士，工程研究院副院长曹琛就我们关心的问题给出了答案。

1.自动驾驶一直是华为和极狐合作，为什么又牵手百度呢？背后是什么原因呢？

代康伟：自动驾驶四年前开发极狐平台的时候，其实就是面向未来设计的正向开发的平台，当时开发这个平台的时候就种下了我们为未来的智能出行，要去兼容、扩展，要具备这样的技术基础，所以在四年前我们开发这个电动平台，我们架构，包括底盘的操控性，包括整车软件的开放度，在平台初期就做了相应专项的开发定义。

第二，其实我们在四年前定义这个品牌的时候做了很多思考，技术为了什么创造？对用户我们觉得将来的智能出行要解放双脚、双眼、双手，时间就是消费者，时间对于每一个人越来越珍贵。在这样一个空间和时间里做什么，首先自动驾驶技术提供了这样一个可能性。

其次，普通的消费者要有全栈的解决方案解决，解放了双眼双手双脚之后怎么逾越它；我们和华为一起深耕普通消费者 TO C这个领域找全栈解决方案，其实自动驾驶依然可以为特定的场景创造另外的价值。今天和百度发布真正的无人自动驾驶的示范运行，我认为它解决了某种商业的场景。

2.极狐品牌产品销量有没有新的计划？

王秋凤：今年的重点不是销量，今年的重点，作为一个新品牌，完整的自然年，核心的是品牌认知度，另外一个核心是产品认知度和美誉度。作为一个新品牌，包括相对其它的新势力来说，我们比它们还要额外做一些工作，就是我们的品牌，我们要真正做我们的品牌，打我们的品牌，包括产品力，包括差异化的卖点，差异化的营销，这些都是我们今年核心的一个重要工作。

3.极狐会出换电站这样的模式吗？

曹琛：快充会是我们很重要的路线，包括（充电站）都会对在充电的便利性上提供技术保障。换电这件事情，北汽新能源走在前面，智慧能源有全套的换电解决方案，特别是在TO B的业务上，无论从车型包括换电的核心技术，也包括运营模式，实际上也都有比较成熟的经验。而且我们也看到现在的换电业务在各个区域上推进，各方面也是对TO B很重要的补充。

4.合作模式上，和华为合作听说是三千多人的团队，成立了实验室，和百度合作是什么模式、什么规模，多少团队？

 代康伟：大家看到我们和华为合作，其实三年前和百度在运营领域是两个不同的场景。我们在四年前定义平台的时候，定义了未来出行的定义和场景，才得以让今天消费者感知这样的体验。

关于未来和百度的合作，期待我们双方有更深的探索，自动驾驶这个技术到目前没有成熟到大家非常满意，不知道媒体老师有没有去亦庄体验自动驾驶，依然有很多可以进化的技术提升、算法的学习，未来的学习中依然会很深入地基于用户的体验做到极致，这本身也是这几个品牌大家共同的学习。

王秋凤：今天的极狐和过去大家想的产品包括整个理念完全不一样，整个这个产品确实非常先进，极狐是自动驾驶积极的拥抱者，坦白说现在全冗余的构架和底盘，还有自动驾驶整个感知系统是现在全世界科技公司想进入这个领域都想抢的产品，所以今天看到的，我们和百度合作，也不排除和其他企业的合作。

极狐从用户感知的角度，我们最初的初心想传递给用户什么样的感知，给用户什么样的更好的体验？

代康伟：极狐品牌设立的初期，我们想如果围绕用户，围绕消费者，怎么让他接受智能电动汽车的出行体验，我们下了很多的工夫在痛点的解决方案上，包括4月17日发布的HI高定版里面会有高压快充的解决方案和有没有换电等。

在使用便利性上，一方面是在车本身的技术上，在HI版上五分钟大致有一百公里充电体验，包括我们在车里面有电池速热技术，不管是什么季节，你充电的时候，再结合车上智能的导航加上车内对你电池系统的解读，可以提供智能出行的体验，让用户忘掉充电这件事情，让消费者觉得没有花大时间在充电上。

在车端我们做了智能充电导航，今年8月份OTA就能实现，只要在车机里面输入目的地，不太需要关心车电够不够，主动帮你计算、规划在什么地方有补电的点，五到十分钟基本上解决出行的问题。

另一方面，基础设施上建立了我们极狐自己的能源，并在一些充电设施不太健全的城市，让消费者用起来能非常方便。我们现在建的超长站，充电功率达180千瓦，今年下半年会推出360千瓦的超长站，为什么做这个，就是珍惜用户的时间，这些都是围绕痛点来解决。

第二，极狐要给消费者带来出行的愉悦感。大家现在都聊的比较火的智能网联系统，智能化是全车的智能化，不是我们简单理解，比如车机，或者大屏有APP让我很好的体验，智能化也是一种便利性。以前五步完成一个动作，现在一步可以。未来你会忘记有车钥匙，上车开车下车走人。消费者会非常方便。

极狐这个品牌，到今年下半年用户一插一拔就可以解决充电这件事情，甚至用户如果有条件，一插一拔都不用做，就是做无线充电，如果有固定车位，愿意加装无线充电的系统，只要停在那里，明年我们AVP的自动泊车技术上岸以后，把车开到那，它自己停车，自己充电。

总结：在EV视界看来，ARCFOX极狐除了保持“三电”领域的传统优势外，还将依托百度和华为等合作伙伴，在智能网联和整车数字化转型方面有更多动作。因此智能汽车市场有多大，ARCFOX极狐的潜力就有多大，我们拭目以待。