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比亚迪发布第五代DM技术 续航2100km

【EV视界综合报道】5月28日,比亚迪发布第五代DM技术,发布会现场,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示,第五代DM技术将实现亏电油耗2.9L/100km,综合续航2100km,发动机热效率46.06%。搭载第五代DM技术的海豹06,NEDC工况亏电油耗为2.9L/100km,CLTC工况电耗10.7kWh/100km,0-100km/h加速为7.5秒。

从2008年到2021年,比亚迪经历了四代DM,第一代采用双电机串并联架构;第二代应用多速DCT并联架构,进入542时代;第三代带来多速DCT混联架构,性能提升;第四代双电机串并联架构,成为燃油车颠覆者,推出DM-i(主打节油)、DM-p(主打性能)、DMO(主打越野)。

第五代DM技术以第四代DM技术为基石,第五代DM技术实现1.5L插混专用发动机最大功率74千瓦,最大扭矩126牛·米;搭载10.08kWh和15.87kWh插混专用功率型刀片电池;EHS电混系统EHS120最大功率120千瓦,最大扭矩210牛·米,EHS160最大功率160千瓦,最大扭矩260牛·米;12V磷酸铁锂小电池与整车寿命相同,实现无铅化。

发动机采用最高16超高压缩比,拥有高滚流气道、智能燃烧系统、智能电喷系统、催前取气EGR、智能分体冷却、智能可变润滑系统。

EHS电混系统综合工况效率92%,效率提升5%,功率密度75.47kW/L,提升15.5%。插混专用刀片电池能量密度115wh/kg,提升15.9%;放电倍率16C,提升33%;回馈倍率5C,提升20.3%;极致安全,极致均温。

在充电方面,交流慢充从3.3kW升级到6.6kW,充电时间缩短60%;直流快充SOC 30%-80%只需21分钟,充电时间虽短36%;对外放电从3.3kW升级至6kW。

12V磷酸铁锂小电池,全球首个量产搭载,重量降低,且终身告别电池更换。第五代热管理架构,提升到整体架构的高度,拥有前舱热管理、座舱热管理和电池热管理。高温能耗能节省10%,低温能耗节省8%。全新第二代电池脉冲自加热,可以在充电、行车、驻车实现自加热,升温速度提升60%。座舱热管理方面,提高了压缩机的效率,座舱温控速率更快。

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王荣编辑
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