近期，财政部发布有关新能源骗补消息一出，一石激起千层浪，业内关于补贴政策要不要继续进行、新能源汽车该不该扶持的争论成为舆论热点。笔者认为，新事物发展初期总会历经曲折，新能源汽车产业作为国家培育战略新兴产业中的重要一环，对于节能减排，绿色出行具有不可替代的作用，进行补贴扶持也是题中之意。

“我们现在提倡要推进供给侧结构性改革。新能源汽车是一个很重要的供给侧的产品。这个产品走向市场化能够得到普及，得到健康的发展确实需要改革来实现。”在中国新能源汽车发展问题研讨会上，原国务院发展研究中心副主任侯云春针对我国新能源汽车的发展阐述了上述观点。

杨裕生表示：应适时推动电动汽车市场化，也就是补贴退坡，一直到取消补贴。另一个关键措施是实施积分制（或碳配额制），而电动汽车积分制应该节油和减排并重。但是，像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高，不宜鼓励，小型乘用车和增程式电动车最容易市场化。杨裕生表示：应适时推动电动汽车市场化，也就是补贴退坡，一直到取消补贴。另一个关键措施是实施积分制（或碳配额制），而电动汽车积分制应该节油和减排并重。但是，像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高，不宜鼓励，小型乘用车和增程式电动车最容易市场化。

日前，比亚迪完成太原市投放8000辆电动出租车的更“新”工作，使太原成为全球纯电动出租车保有量最大的城市。

新能源汽车在市场上的占有率以及消费者的购买积极性逐步提高，新能源汽车已经不再仅仅是秀给别人看的虚荣，而是一种真实的自我价值观表达。对于新中产阶层而言，购买新能源汽车，不仅是出行的一种选择，更是“新公民意识”的体现，也是对自然的关注、对社会的责任，外观时尚、品牌力强、技术成熟的进口新能源车型自然成为新中产阶层的选择。

自2016年7月20日上海市出台将信用信息核查纳入新能源汽车购买使用领域的实施细则以来，有多少人因为失信被禁止购买新能源车？记者9月20日从上海市经信委获悉，截至2016年9月20日，上海市已进行信用核查的新能源车消费者有30176人次，其中查出有失信信息的达185人次。据悉，这是上海首次对外公布相关核查信息。

道路测试，是实现汽车自动驾驶和完全无人驾驶必不可少的一个环节。从长安、沃尔沃等车企到谷歌、百度等互联网公司，都高调涉足无人驾驶汽车技术领域，并纷纷通过道路测试检验其技术和产品。但是，由于我国相关法规正处于空白阶段，无人驾驶路测工作被迫暂停。

据外媒报道，在成功稳固自己移动芯片界的地位后，英国芯片设计方案提供商ARM再次拓展了自家业务，这次它们瞄准了正在蓬勃发展的自动驾驶技术。

外媒称，一名中国驾车者在使用特斯拉（Tesla）“自动辅助驾驶”（Autopilot）技术时撞车身亡，这位受害者的父亲在起诉书中如是说。受害者父亲指控特斯拉中国和经销商误导买家。特斯拉称，没有证据表明其Autopilot在事故发生时处于运行状态。

在纯电动车型即将成为未来汽车行业发展趋势的前提下，不少汽车厂商都陆陆续续的推出了自己的纯电动车型。在过去的一段时间内，不少汽车生产厂家纷纷推出了自己的纯电动车型，而在超跑车型领域中，各种各样的混动超跑车型也纷纷亮相：法拉利的LaFerrari，保时捷的918 Spider，迈凯伦的P1和讴歌的NSX等车型，都是宝炮姐的经典车型，并且也都有各自的特点。