【EV视界报道】1月7日，威马在举办的媒体沟通会上，正式发布了其2019年的销量数据。据悉，在整个2019年中威马汽车共销售出16876辆，并且在当年的第一季度至第三季度的销量，占据了全球新能源汽车市场份额1.16%。

据了解，2019年前11个月，威马EX5累计交付达15,355辆（上险数），成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。而本次的交流会上，威马汽车的首席增长官王鑫向媒体透露，威马在2019年全年的累计销售量达16876辆，成为单一车型造车新势力的第一名，并且在第一季度到第三季度的全球新能源车市场中，占据了1.16%的份额。因此在2019年中，威马汽车收获了一个不错的成绩。

另外，在沟通会上王鑫还透露出了威马在融资方面的计划方针。今年 3 月，威马汽车完成总额 30 亿元人民币的 C 轮融资，本轮融资由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资，融资将主要用于用户体验与技术研发。此次融资，是百度对威马的再度加码，早在 17 年底百度便已领投威马汽车 B 轮。截至目前，威马汽车累计融资金额已近230亿元人民币。而在此之后，威马汽车将推进计划总额为10亿美元（约合人民币69.4亿元）的D轮融资。至此，威马汽车成为了业内资本效率最高的企业之一。

最后在新车方面，威马汽车将会在2020年举办的北京车展上推出一款全新纯电动轿车，并对其命名为7系轿车。新车将会采用威马“轿车超级平台”，其NEDC综合续航里程将会超过700km。而实现如此续航成绩的原因，或是因为其在电池包中采用了CTP技术（Cell To Pack），即电芯直接集成到电池包，从而提升了电池包系统的能量密度。此外，该车还将具备L3级别自动辅助驾驶技术和L4级别自动驾驶技术，并将支持5G智能座舱。

编辑总结：早在之前，网络上美团网创始人王兴发表了一番言论，其表示最后只有3家新势力角逐下两轮，包括理想、蔚来和小鹏汽车。然而，针对此言论，威马汽车董事长沈晖则作出正面回应，并表示愿意与王兴“打赌”。沈晖认为，威马一定会是Top3之一。不过，从2019年的造车新势力销售数据来看，威马汽车还是有这个实力的，其成熟的技术和完全自建的工厂加持，都成为其保证产销量的重要因素。

但放眼望去，威马汽车所面临的真正威胁并不是眼前的造车新势力或者国内老牌车企，其真正的压力则来自于国产的特斯拉。在面对model 3的降价和未来将量产的国产model Y，是否能继续把握住国内消费者的青睐，威马则需要精心规划，所以在2020年其面对的压力不小。中国新能源造车有版图，威马能否继续站在最中间？我们拭目以待。