【EV视界报道】清洁交通国际委员会（ICCT）最新研究显示，美国电动汽车的生产与普及程度落后于中国和欧洲，且差距从2017年开始逐年扩大。

ICCT的研究显示，2010年至2020年，全球生产了超过1000万辆电动汽车。美国汽车制造商的产量占全球电动汽车总产量的比率，在2017年底为20%，2020年则下滑到18%，中国与欧洲的比率相反在上升，ICCT表示，这归因于政府推动的电动汽车政策发挥了作用。

ICCT计划负责人Nic Lutsey在一份声明中说，电动汽车制造业成长出现在有强力政策刺激市场发展的国家中。数千亿美元已摆在桌上，而美国却丝毫没有凑过来瞧一眼的念头。

研究人员发现，从2010年到2020年，中国是全球最大的电动汽车生产国，占全球电动汽车产量的44%左右，这10年的产量与销量约在460万辆。

欧洲同期生产了全球25%的电动汽车，制造260万辆，销售约320万辆，使该地区成为净进口国。

仅去年一年，美国汽车制造商生产了至少45万辆电动汽车，其中特斯拉约占85%。2020年，美国的电动汽车年出口量超过21.5万辆，是全球电动汽车出口量最多的国家。

由于海外需求比美国更加强劲，让特斯拉等电动汽车制造商有必要在美国以外的地区交付与设厂，在较近的组装厂销售电动汽车。

2020年，包括油电混合和纯电动汽车在内的电动汽车仅占美国新车销量的2.3%。同期，欧洲新车销量的10%为电动汽车，中国电动汽车的市场占比为6%。

这种海外需求正在产生某种网络效应，ICCT研究报告指出，汽车制造商投入更多资金，并制定更积极的计划，在海外建立新工厂，销售比在美国更多款式的电动汽车。

例如，根据大众汽车公布的计划和迄今为止的投资，预计到2025年将成为电动汽车总产量最大的公司。该公司在美国没有纯电动汽车工厂，但却在欧洲和中国设立了多个纯电动汽车装配厂。

ICCT的报告显示，2020年，美国的44家汽车组装厂中，只有两家专门生产电动汽车。通用汽车的3家工厂计划在2021年改造成专门生产电动汽车，特斯拉已有两家工厂，其中一家正在建设中，初创企业Rivian与Lucid Motors各有一家电动汽车工厂在建。根据这些公司的计划，到2025年，美国44家汽车组装厂中将有7家专门生产电动汽车，约占美国汽车产量和产能的16%。

但是，每年生产约90万至150万辆汽车的五家汽车制造商，福特、菲亚特克莱斯勒、丰田、本田和日产尚未宣布在美国建立电动汽车装配厂的计划。 

该研究指出，与美国相比，欧洲汽车制造商已经推出数十款新的电动车型，并且大大增加正在生产或计划生产的电动汽车数量，主要是为了满足欧洲的严苛汽车排放标准。中国的“需求侧和供给侧政策”有助于推动电动汽车的生产和普及，中国扩大各种消费者奖励措施，加强限制传统内燃机汽车的法规，同时让购买和使用电动汽车的环境变得更加容易。

美国前总统特朗普执政期间，一些汽车效能标准被取消。美国政府开始逐步取消电动汽车购买奖励措施，根据美国两党达成的最新基础设施协议，虽然包括150亿美元用于电动汽车基础设施、电动巴士和交通运输，但比起拜登政府原本提案的1740亿美元电动汽车支出，只是杯水车薪。