如果这样一款车摆在面前，真正能做到质优、耐用、环保、价格合适、还不受限购政策约束，谁还能舍得拒绝？

近日，北京发布2016年第二期申请审核结果。数据显示，普通小客车指标申请个人共有2653806个有效编码，依照新的阶梯中签率规则计算，本期基数序号总数共有9487847个。根据通报，去年8月中签过期未用的188个个人普通小客车配置指标将纳入本期，因此将随机摇出个人普通小客车指标13688个。由此计算，本期个人普通小客车中签率为0.14%，即693人中才会有一人中签，再创新低。据【Max说投资】计算，在北京的摇号者，直到去世摇不上号的可能性在50%以上，甚至超过90%。

网友戏称想在北京中签，估计要用上一辈子的运气了。既然摇号碰了壁，大多数人也会开始考虑“立等可取”的新能源车指标。2016年全年，北京共60000个新能源指标，截至目前，2016年个人示范应用新能源小客车指标申请总数达23541个，占到全年个人新能源总指标的46.1%。按照这个数据计算过来，新能源指标在八月就将全部抢购一空。

新能源产业的推进是社会发展的必然走向，想为新能源车发展带来更多机会：一面是需要加深消费者对于新能源汽车的接受度，另一方面必须是通过完善技术、社会使用环境等条件来安抚大众的心。

从去年开始，国家就大力支持新能源汽车产业，加快动力电池革命性突破、充电基础设施建设、扩大新能源汽车应用比例、提升新能源汽车整车品质、完善财政补贴扶持政策等。虽然目前看来，政策补贴是处于退坡状态，但同时也是刺激企业自身发展的催化剂。产品本身质量、后期保养费用、日常使用费用的合理化才是真正能让消费者感到满意的决定条件。只等着钻政策空子，捞一笔是一笔的企业，必然不能长久。

这次北京车展上，大部分自主品牌都展出了新能源技术或产品。吉利、北汽、长安还有当下最具竞争力的比亚迪新能源军团。

比亚迪携新能源“王朝”军团亮相，唐、宋（双模）、宋EV、元（双模）、秦100、秦（旗舰plus）、秦EV，以及e5出租车、e5个人版、e6 400、T3等悉数登场。

2015年底，比亚迪荣登年度全球电动汽车销量排行冠军。截止2016年1月，连续9个月登上全球电动汽车销量排行榜首位。除了乘用车骄人的成绩，作为中国新能源领域的领头羊，比亚迪正一步步实现其“7+4”全市场覆盖战略，即在7大常规领域和4大特殊领域全面推广新能源汽车，实行新能源车的全领域覆盖。

此外，比亚迪展台今年最大的一个特色就是中国车的身旁越来越多的出现了国外的媒体和研究人员，中国的技术真正开始被世界认同、称赞、学习。全球六大洲，48个不同的国家和地区，200个不同的城市都扎上了比亚迪的图标。

作为目前全世界唯一一个拥有自己的电池厂、电池制造工艺、汽车制造工艺、大巴制造工艺的企业，其掌握最核心的技术、最核心的生产能力，近年来在海外市场占有率迅速增长。

今年3月，比亚迪纯电动出租车e6顺利通过了澳大利亚汽车设计法规ADRs（Australia Design Rules），成为首个通过该法规的中国新能源车企。

必须承认的一点，比亚迪这两年发展太快了。542车型矩阵保证乘用车市场份额，全球布局也在持续扩张，作为一家纯粹的中国企业，这是每一个中国人都喜闻乐见的。但快速增长的同时，保证产品质量、提升用户满意度更是绝对不能松懈的重中之重。