10月19日，由比亚迪和牛车网联合主办的2023汽车技术分享之走进比亚迪活动圆满落幕。比亚迪云辇研发经理张峰、比亚迪汽车品牌及公关处公关经理徐杰、海能金融研究院院长杨勇等发表了主题演讲，并围绕“何为比亚迪的真正竞争力”进行深入探讨。

一直以来，比亚迪作为中国新能源汽车的领军企业，始终备受国内外消费者的关注。今年1-9月，比亚迪实现销量207万辆，新能源增长态势迅猛。在成绩背后，是比亚迪坚持长期主义的不懈努力。

比亚迪品牌及公关处公关经理徐杰

徐杰透露，比亚迪从2003年进入汽车行业，收购秦川汽车改名为比亚迪汽车，2004年在北京车展带着第一款新能源车ET亮相，比亚迪的新能源之路遭受了许多质疑和嘲笑，但正是在坚持纯电、混动两步走的前提下，以“技术为王、创新为本”作为发展理念，比亚迪才有了乘用车销量“双冠王”的称号，不仅仅是单一品牌，更成为整个车企的高光时刻。

作为首家停产燃油车的传统燃油车企，比亚迪也在发展过程中遭遇了许多不被理解的时刻，包括停产燃油车后，发动机、变速箱的后续安排。但实际上，比亚迪有自己的发展节奏，在插混车型的技术推进过程中，仍然需要发动机、变速箱等迭代与更新。

徐杰表示，混动车型也要打破以油为主的思路，正是为了给用户带来更好的驾乘体验。而停产燃油车，一方面是为了满足国家双碳目标的达成，二是为了自身发展战略的需要。

比亚迪云辇研发经理张峰

随着电动化、智能化的不断推进，比亚迪的“技术鱼池”也开始逐渐饱满起来，云辇、易四方等核心技术在持续创新升级，不断投向合适的市场。云辇研发经理张峰也在分享会上重点讲解了云辇技术的核心内容。

作为针对新能源汽车的首个专属智能车身控制系统，云辇是一套垂向智能融合的控制系统，可以涵盖车辆安全、舒适、操控、越野，甚至娱乐层面的需求。

进一步来看，云辇不止是一个零部件，而是一套系统化架构，包括云辇感知层、云辇决策层以及云辇执行层。张峰详细讲解了云辇架构的工作原理，同时重点强调了该架构的全栈自研开发。

张峰透露，云辇已经形成完整的技术矩阵，包括云辇C——智能阻尼车身控制系统，云辇A——智能空气车身控制系统以及云辇P——智能液压车身控制系统，还有超级杀手，云辇X带来无限可能的智能的全主动车身控制系统，运用各项的技术，来为不同的系统赋能。

海能金融研究院院长杨勇

随着云辇等“黑科技”的日趋成熟，比亚迪的身价也水涨船高。不久前，曾有人提出，比亚迪会在三年内进入市值、营收的“双万亿”时代。对此，海能金融研究院院长杨勇也在会上解读了资本市场的估值逻辑。他认为，资本市场的风向变化，与当时的时代经济，特别是对GDP影响最大的行业息息相关。而比亚迪作为与新能源汽车行业同步成长的企业，在资本市场中的定价较为前沿，也在情理之中。

杨勇还表示，未来中国经济发展一定是依赖于新经济，不是传统的房地产、基建或者大消费行业，而是以新能源汽车为代表的整个新能源革命，以及其背后所衍生的投资机会。

目前，资本市场给出的高溢价板块，主要集中在感知尤其是算法的大模型领域，而云辇技术正是助攻感知领域，包括决策和执行层，杨勇认为，这也是比亚迪在资本市场表现要优于同级的主要原因。

圆桌论坛，从左至右分别为：比亚迪品牌及公关处公关经理徐杰、海能金融研究院院长杨勇、比亚迪云辇研发经理张峰、牛车网总编赵世超

主题演讲后，牛车网总编赵世超与上述三位嘉宾共同开启了“何为比亚迪的真正竞争力”圆桌论坛。张峰从技术的角度解答了这一问题，他认为，比亚迪，或者说中国汽车的核心竞争力，主要是源自技术的发展、追求和探索。解决“卡脖子”问题，才做到了从0到1的空白填充，1到2的提升。

徐杰补充称，“技术文化，创新为本”是刻在比亚迪灵魂里面的驱动力。在最近开始的秋招工作中，比亚迪第一天就收到了超过12万份应届生简历。比亚迪正是在技术和人才的双向驱动下，才造就了如今的品牌竞争力，这也可以看作是中国汽车品牌的缩影。

杨勇表示，比亚迪能够成为股神巴菲特的投资标的，依靠的正是其专注新能源的特质。

此外，圆桌论坛中提到了有关云辇的未来发展趋势。张峰认为，随着消费升级，大家对于高端化、智能化的产品认可度越来越高，称身控制系统作为智能化的基石，必将成为下一代发展的趋势和方向。徐杰表示，云辇系统的发布，对于比亚迪乃至整个中国汽车品牌都起到了向上促进的作用。

随着中国市场的新能源汽车发展迅速，电动化也是未来的大势所趋。比亚迪在技术创新、产品质量等方面不断推陈出新，也将带来更多更好的比亚迪产品，展现中国品牌真正的竞争力。