【EV视界报道】受新冠肺炎疫情影响，全球车市下滑将拖累今年电池市场陷入萎缩，但从明年起有望再度恢复增长，到2030年，全球锂电池市场规模预计将较2019年大增2.7倍，其中电动汽车动力电池市场规模将占约九成。

日本民间调查机构矢野经济研究所26日公布的调查报告指出，疫情导致车市走低，拖累今年全球电池市场规模将下降6.2%至124.9GWh，其中纯电动汽车电池市场规模预估将减少6.2%至114.2GWh，占整体市场比重达91.4%，插电式混合动力车用电池市场预估将下降4.8%至8.8GWh，普通混合动力车用电池市场预计减少7.7%至1.8GWh。

今年全球动力电池市场虽受疫情影响而将陷入萎缩，但预计自2021年起市场将再度转为增长，预估2023年市场规模将突破200GWh，2025年成长至288GWh，2030年将进一步扩大至496GWh，较2019年的133GWh大增2.7倍。

到2030年，纯电动汽车电池市场规模预计将较2019年飙升266%至443.2GWh，占整体市场比重达89%，插电式混合动力汽车电池市场将暴增400%至45.4GWh，普通混合动力汽车电池需求将暴增250%至7.3GWh。

智利铜业委员会（Cochilco）26日也发布报告称，到2030年，电动汽车市场将会主导全球的锂需求，尽管今年动力电池需求受到疫情冲击，但需求将从今年预估的7.5万吨，爆发增长至2030年的140万吨，届时将占到整体锂需求79%的比重。

智利铜业委员会预计，2025和2026年，锂电池市场需求将会超过供应，形成供给短缺的局面，锂价格也将上涨。澳大利亚和智利仍是全球主要锂生产国，但未来几年，美国、阿根廷等国的生产也将增长，进一步削弱澳大利亚和智利两国的领先地位。预估到2030年，澳大利亚占全球锂供应的比重会从当前的48%降至31%，智利占全球锂供应的比重则会从当前的29%降至17%。

根据澳大利亚工业部的报告预期，全球锂需求将从2020年的25.8万吨碳酸锂当量，增加至2022年的41.4万吨碳酸锂当量，主要因为中国与德国电动汽车新产能持续投产。而2020年受疫情影响，全球电动汽车销量预估将下滑18%。到2022年，全球锂产量将从2019年的48.6万吨碳酸锂当量，下滑至46.6万吨碳酸锂当量。