【EV视界报道】不久前，东风本田旗下全新纯电动序列e:N的首款车型e:NS1正式迎来下线。而东风本田也将自身的700万辆整车下线里程碑的荣誉，赋予了这款全新的纯电动车。 作为东风本田开启“后700万时代”的领路者，e:N系列以及e:NS1的使命与责任不言而喻。
3月18日，东风本田旗下全新纯电SUV——e:NS1正式开启预售，新车将推出e型版和e动版，其中e型版预售价为18-19万元，e动版预售价为20-21万元。新车基于e:N Architecture F纯电架构打造，同时它也是本田加速中国市场纯电动化转型的标志性产品之一。
作为全新纯电动车品牌“e:N”的首款车型，东风本田e:NS1完整诠释了“e:N”品牌对于纯电动车型价值的全新定义，在驾控、智能、设计以及品质等方面的优异表现。
为什么叫e：N？
第一次听到这个名字我还比较纳闷，为什么会给它起这么一个名字。其实“e：N”这个全新纯电动品牌的诞生，是本田对中国市场的深刻理解，对于“新时代独具本田特色的纯电动车”给出了最佳解决方案。
这里面的“e” 代表energize（动力），也是electric（电能）。作为全球首屈一指的动力总成制造商，本田每年向最高3200万消费者提供多种动力选择，今后将通过电动化产品和技术，继续提供强劲支撑的新动力。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。本田意在通过持续创新，提供全新电动车驾乘体验，实现面向电动化的品牌转型，开辟移动出行事业的新篇章。
据EV视界了解到本田“e:N”系列产品是以中国团队为中心，从中国消费者的需求出发为他们量身打造的最佳纯电动车，为中国顾客带来不同寻常的新体验。
“S1”又代表什么？
“1”的含义比较好理解，我的理解就是e:NS1是东风本田“e:N”品牌的首款车。
“S”其实代表了两层含义，第一层含义是“Spirit”，代表东风本田的挑战精神。也代表东风本田在电动化进程中不断挑战自己。从18年东风Honda在广州车展发布“放眼未来Seeing the future”新能源品牌战略计划到19年首款纯电动车X-NV闪亮出道，正式开启东风本田e:NS1电动化元年，再到20年广州车展东风本田旗下第二款纯电动车M-NV惊艳上市使东风本田的新能源产品矩阵进一步壮大。
东风本田e:NS1的入场，相比于现在异常火爆的造车新势力来说，确实是姗姗来迟。东风本田在电动化进程中依然会勇于不断挑战自己，据EV视界了解到东风本田计划在未来5年内连续推出多款全新纯电动车品牌e:N车型，率先构筑起极富魅力的产品矩阵。
“s”的第二层含义是东风本田的品牌世界观“Stay ahead”以及“更科技，更时尚，更自如”的品牌主张，也代表着东风本田e:NS1集“动”“智”“美”于一身，充分彰显品牌全面拥抱电动化的态度和决心。那么东风本田e:NS1到底是怎么体现的呢？咱们接着往下看。
人车一体，车随意“动”
上面我们提到了“动”，本田开发了全新的智能高效纯电架构“e:N Architecture”，为“e:N”系列提供“e:N Architecture F”和“e:N Architecture W”两种不同驱动方式的智能高效纯电架构。
“e:N Architecture F”基于前置前驱FWD，将在中小型车中搭载应用，实现人车一体、凌驾于同级别纯电动车之上的行驶性能。
“e:N Architecture W”包含AWD和RWD两个版本，将在中大车型上搭载应用。AWD通过前后两组高功率驱动电机，根据行驶状况对驱动力进行最佳分配和控制；RWD凭借高功率后驱电机，实现强劲的驱动和轻快迅敏的操控。
而东风本田e：NS1就是基于“e:N Architecture F”打造的车型。可以说，东风本田e:NS1首先是一款本田车，然后才是一款纯电动车。e:NS1延续了本田的运动基因，搭载前驱的“e:N Architecture F“智能高效纯电架构，集合高刚性纯电动车专用车架、三合一高功率电机，以及最大续航里程510km的大容量电池。
驾控表现上，东风本田e:NS1搭载的150kW电机动力强劲，加速轻快平顺，富有激情。转向保持了本田一向的精准灵活，车身姿态能始终保持稳定，动态性能保持了本田的燃油车一贯出色的人车沟通感。值得称道的是，运动模式下，e:NS1的Honda EV Sound加速声浪还能带来类似本田高转速发动机的澎湃驾驶感受。
为了可以轻松适应千变万化的驾驶场景，东风本田e:NS1电机的控制程序集成高达20,000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上。倾注了在赛事挑战中积累的空气动力等独有技术，无论是精准的指向性还是加速的响应性、顺滑性等，都实现了跑车级别的操控性能。特别是日常场景，通过对电机驱动力的精密控制，完美适配中国的道路状况。
另外，东风本田e:NS1采用本田独有的降噪技术，应对低、中、高等各波段的路噪，打造越级的静谧空间。
安心舒适，“智”能驾趣
东风本田e:NS1强调的高层次驾趣，还包括融合本田 SENSING、本田 CONNECT，以及智能数字座舱为一体的“e:N OS” 全栈智控生态系统。
在车内，东风本田e:NS1搭载了先进HMI系统，凭借这个级别车型罕见的15.2英寸高清超薄边框中控屏，以及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘，打造出数字座舱，让信息获取和车辆操控更便捷智能。
你以为这些就是智能生态系统的全部？那就大错特错了。东风本田e：NS1还搭载了本田 CONNCET 3.0 纯电动车专用版本，集合AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等超20项功能，以手机为终端的数字钥匙，对车门、车窗、空调等进行远程控制，并可通过手机进行无钥匙启动。此外，首次搭载DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，甚至可察觉到情绪变化，主动提醒，让驾驶体验更安全。
另外，最新的Honda SENSING安全超感系统则是东风本田e:NS1的另一大优势。这一系统通过遍布车身的雷达和摄像头，对车身周围环境进行360°的感应监测，从而实现了强大的智能驾驶辅助功能。值得一提的是，系统增加了流媒体后视镜和自动泊车功能，并且后续还将通过OTA持续进化，同样让驾驶变得更智能、更安全。
一见倾心，未来之“美”
爱美之心人皆有之，东风本田e:NS1的美来自于未来。
从车外来看，东风本田e:NS1采用了本田最新的e:N Design设计语言，具有硬朗的车身线条，以及锐利的头灯造型，以此来增强整车的时尚感，同时前脸的本田“H”标志可以点亮，尾部采用“Honda”英文取代以往惯用的“H”标志。
东风本田e:NS1的内饰同样是全新设计，15.2英寸超窄边框中控大屏科技感十足，集合了几乎所有的智能元素，而实体按键也在确保实用性的基础上被最大幅度精简。
车内的座椅材质也选用了看起来是欧缔兰和皮革的拼接，局部还有绿色装饰条，车内的配置也非常符合当前消费者的使用，不仅拥有手机无线充电功能，还引入了更加高级的BOSE音响系统。
编辑总结：单从账面上来说，东风本田e:NS1颠覆了我对东风本田之前纯电动车的认知，更多的智能化和个性化配置的加入，更使得它在同级车型中鹤立鸡群。这样一款独具“新时代本田特色”的电动车，或许会让“后700万时代”的用户惊喜不已。未来，姗姗来迟的东风本田e:NS1和东风本田e:N品牌将要推出的更多电动车型，能否和大众ID.系列和丰田bZ系列等合资品牌电动车型分庭抗礼，让我们拭目以待。
