【EV视界报道】上汽荣威是国内新能源汽车领域的先行者，不论是插电混动还是纯电动车型，都曾创造过辉煌战绩。在过去得几年中，由于各种原因，荣威没有推出更有竞争力得产品，导致其在新能源市场是得声量与销量有所下滑。“用实力说话”，这是上汽荣威新能源车型D7喊出的口号，新车不仅采用了许多上汽的最新技术，还以荣威D家族的身份出道。又一款“卷王”来袭！
11月8日，荣威D7 EV&DMH正式上市。其中荣威D7 DMH共推出3款车型，售价区间为12.58-14.58万元；荣威D7 EV共推出3款车型，售价区间为14.98-17.68万元。
价格权益
厂家为消费者提供了1000元订金享7重上市权益，包含EV车型订金1000元抵7000元、DMH车型订金1000元抵5000元；至高5000元置换补贴；2500元增购补贴（EV专享）；24期0息金融礼；首任非营运车主可享6年或15万公里整车质保（三电系统终身质保）；首任非营运车主可享免费充电桩及安装服务；3年免费全领域车机流量（至高2G/月），
车型简介
双车均采用电感化的前脸设计，总体上设计上基本相仿，DMH混动版前脸是一体式的大灯设计，而EV纯电版则是分体式大灯，两者各有不同，较好辨认。D7 DMH 偏重成熟稳健、可靠；D7 EV 突出科技感、时尚感。整体上既满足了低风阻的要求又兼顾了大多数人的喜好。
从级别来看，荣威D7是一款标准的中大型轿车，荣威D7双车的轴距长度相同均为2810mm,其中DMH车型车身尺寸为4890/1890/1510mm，同级最宽车身；EV车型车身尺寸为4890/1872/1510mm。两车门把手设计不同，纯电车型更注重风阻，所以采用了弹出式设计。
尾部造型运动，设计上基本保持一致，弧线形小尾翼大有“奥迪、大众”设计风范，既有美观性又有绕流实用性，溜背造型是整车最具动感的部分，符合年轻人审美。
两车悉心打磨的云宿座舱，采用大面积麂皮材质+绗缝工艺，凸显质感与高级感，整体设计更舒适。车辆采用两幅方向盘设计，平底造型增加腿部空间，可开启是大天窗并配有遮阳帘，比天幕更实用；车辆保留了空调控制实体按键，便于忙操，安全系数更高。
动力方面，荣威 D7 DMH搭载了上汽自主研发的DMH超级混动系统，由同轴P1电机+P3电机+1.5L混动专用发动机+混动专用10挡变速箱+五合一混动管理系统PICU构成，还有一块21.4kWh的磷酸铁锂电池。其中，发动机最大功率82kW，最大扭矩135Nm；P3驱动电机最大功率150kW，最大扭矩330Nm。
在这套高效混动系统的作用下，荣威D7 DMH的零百加速时间可以达到7.9秒，最高车速185km/h；CLTC工况纯电续航125km，满油满电最长续航1400km；WLTC工况馈电油耗百公里4.7L。
荣威D7 EV 诞生于上汽星云纯电专属平台，搭载的是 VGA 六合一电驱系统，最大功率 155KW，最大扭矩 310N · m，搭载 59.2kwh 和 68.5kwh 两款不同电量的魔方电池，CLTC 续航里程分为 510km 和 610km，零百加速仅 6.5 秒。
写在最后
荣威D7是“D”系列家族首款车型，这次上汽荣威这次是带着满满诚意而来，它要做的就是用实打实的硬核产品力来说话。从它的产品定位、设计、综合性能、各项配置，以及它所对标的目标车型来看，上汽荣威希望它能够成为一款主流的中大型新能源轿车。它的后续的销量表现如何，还是请大家拭目以待吧。
